Die enjin word dikwels die hart van die motor genoem en die vergasser word die klep genoem. Inteendeel, baie hang af van die korrekte vergasserinstelling. Dit is versnellingsdinamika, brandstofverbruik en CO-vlakke.
Instruksies
Stap 1
U moet oor voldoende kennis en vaardigheid beskik om die vergasser korrek aan te pas. Inspekteer die vergasser. Daar is twee skroewe om dit aan te pas. Die eerste verstelskroef is verantwoordelik vir die aantal omwentelinge en die tweede vir die kwaliteit van die mengsel. Teen stilstand word die enjinsnelheid en die CO-inhoud met hul hulp verstel.
Stap 2
Verstel slegs met die stilstandsnelheid waarvan die stelsel outonoom is. Slegs teen die stilstand van die enjin kan u die gehalte van die mengsel met die toepaslike skroef verstel.
Stap 3
Inspekteer die ontstekingstelsels versigtig en indien nodig voordat u die vergasser verstel. Die enjin moet ten volle funksioneer. Op 'n foutiewe enjin kan u die vergasser nie reg verstel nie. As die ontsteking en enjin normaal is, sal die verstelling suksesvol wees.
Stap 4
As u die vergasser reg aangepas het, sal die enjin stilstaan as u die krag van die magneetklep verwyder. As dit nie gebeur nie, is daar waarskynlik 'n gat in die diafragma wat lei tot oormatige verbruik van petrol. Laat die oorspronklike ledige straal wanneer die magneetklep vervang word. Kyk na die verstelling of die gasklep weer in sy oorspronklike posisie is wanneer die gaspedaal losgelaat word.
Stap 5
Die enjinsnelheid en verstelling van die stilstand moet aan al die vereistes van die gebruiksaanwysings voldoen. As u nie aan die standaarde daarin voldoen nie, moet u die werking van die enjin ontwrig en 'n groot hoeveelheid geld spandeer op die herstel daarvan.
Stap 6
As u nie voldoende ervaring het vir hierdie tipe werk nie, moet u slegs die nodige prosedures saam met 'n spesialis uitvoer. Let veral daarop dat die CO-inhoud in die uitlaatgasse na aanpassing nie die norm oorskry nie.
