Die slytasie van enjins in motorvoertuie word bepaal deur die kilometers van die voertuig. Motorure word gebruik om die lewensduur van stilstaande enjins te bepaal.
Instruksies
Stap 1
Die meting van die lewensduur in bedryfsure word uitgevoer vir stilstaande geïnstalleerde enjins, soos pompaandrywers, dieselopwekkers, mariene motors, sowel as op landboumasjinerie. Hierdie inligting is nodig vir tydige onderhoud, herstel, vervanging van komponente en samestellings, sowel as afskrywing van brandstof en smeermiddels. Die veranderingsmiddele kan anders wees - van 'n eenvoudige registrasie van die ure wat die enjin in die logboek of die skeepslogboek gewerk het, tot ingewikkelde elektroniese middele om statistiese inligting te versamel en te ontleed. Daar moet op gelet word dat, afhangende van die meetmetode, die enjinuur al dan nie gelyk is aan die standaarduur nie. Die taak is om enjinsure na standaard-astronomiese ure om te skakel - byvoorbeeld om die datum van die volgende olieverandering te beplan.
Stap 2
Die maklikste manier is om die boekhou van enjinure vir enjins wat in stilstaande modus werk, te implementeer - d.w.s. sonder om die draai-snelheid van die krukas te verander. Hierdie werkswyse is tipies vir klein kragstasies wat dieselopwekkers gebruik om elektrisiteit op te wek. Om 'n stabiele frekwensie van die opgewekte elektriese stroom te verseker, moet die kragopwekker met dieselfde snelheid draai, met minimale afwykings. Met sulke vragte kan u die eenvoudigste stelsel vir die berekening van die motorbron gebruik - teken die tyd wat die motor werklik gewerk het in die logboek handmatig aan, of gebruik 'n soort elektriese of barometriese sensor wat die uurwerk begin terwyl die enjin loop. Met so 'n meetstelsel is die enjinuur gelyk aan die gewone astronomiese uur, wat beteken dat geen herberekening nodig is nie.
Stap 3
Dit is baie moeiliker om die motorslytasie teen wisselende enjinsnelhede te verreken. Hierdie situasie is tipies vir skeeps-kragstasies. Teen hoë snelhede neem die brandstofverbruik toe, en wrywing in die vryfpare van die enjin neem ook toe. Met die inagneming van hierdie onstabiele faktore word toerusting vir toerusting bereken, word toerustingrekeningstelsels gebruik. 'N Spesiale meganisme is op die uitsetas van die motor geïnstalleer om die aantal enjinomwentelinge vas te stel. Op grond van die lesings van hierdie toonbank word roetine-instandhouding beplan, brandstof word afgeskryf. Met so 'n bevestigingstelsel is dit nie moontlik om enjinsure akkuraat in ure te vertaal nie, want afhangend van die enjinbedryfsmodus, versamel 'n ander aantal enjinure per tydseenheid. Met die gemiddelde enjinsnelheid, kan 'n empiriese omskakelingsfaktor afgelei word van die statistiese gegewens.
