Die hersirkuleringsklep is ontwerp om skadelike emissies te verminder wat as gevolg van die enjinwerk teen hoë snelhede vrygestel word. Struktureel is die klep 'n metaalhuis waarin 'n diafragma beweeg, wat die bypassopening open wanneer die gasmengsel in die verbrandingskamer 'n sekere temperatuur bereik.
Die uitlaatgashersirkuleerklep is die hoofkomponent van die hersirkulasiestelsel, wat ontwerp is om die hoeveelheid skadelike vrystellings in die atmosfeer te verminder. Die klep is geïnstalleer in die kanaal wat die inlaat- en uitlaatspruitjies van die binnebrandenjin verbind. Hersirkuleerkleppe word gebruik in sowel petrol- as dieselenjins van moderne motors.
Hoe die klep werk
Die vrystelling van giftige stowwe word gedoen as gevolg van 'n chemiese reaksie van suurstof en stikstof, wat plaasvind wanneer 'n sekere temperatuur in die verbrandingskamer bereik word. Die hersirkuleringsklep voorsien 'n deel van die uitlaatgasse aan die inlaatspruitstuk, wat die verbranding van die brandstof benadeel, waardeur die temperatuur van die gas in die verbrandingskamer daal.
Skuif die diafragma
Die uitlaatgashersirkuleerklep is 'n pneumatiese meganiese beheerklep. Die klep se werkende liggaam is 'n diafragma wat in 'n metaalhuis geplaas word. In rustende toestand sluit die diafragma onder die werking van 'n veer die vloeioppervlak van die klep wat die inlaat- en uitlaatspruitstukken verbind. Die gastoevoerkanaal vanaf die uitlaatspruitstuk is in die onderste gedeelte van die klep geleë en die boonste deel word deur middel van 'n buis met die inlaatspruitstuk van die enjin verbind.
Wanneer die spitstemperatuur in die verbrandingskamer bereik word, word 'n vakuum in die uitlaatspruitstuk geskep, waardeur die veer na bo gedruk word, wat die vloei van die klep oopmaak.
Die beweging van die membraan hang af van die posisie van die gasklep, wat verander na gelang van die werkswyse van die enjin. By stilstand van die enjin bereik die temperatuur in die verbrandingskamer nie piekwaardes nie, en die oop posisie van die demper skep nie 'n vakuum in die boonste holte van die klep nie. Die klep tree in werking wanneer die RPM styg wanneer die gasklep na die geslote posisie beweeg, wat 'n vakuum in die uitlaatspruitstuk skep.
Verdere ontwikkeling van hersirkuleringskleppe
Die enjins van moderne motors gebruik sirkuleerkleppe met 'n termiese klep. Die teenwoordigheid van 'n termiese klep voorkom dat die diafragma beweeg as die enjin aangeskakel word, wanneer dit nog nie voldoende opgewarm is nie. In enjins van vorige generasies is die hersirkuleerklep by die aanvang van die enjin ingesluit, wat die opwarming kunsmatig verhoog het.
Elektronies beheerde hersirkuleerkleppe word ook gebruik in moderne ontwerp vir motorenjins. Die beweging van die membraan daarin word uitgevoer deur 'n sein van die elektroniese enjinbeheereenheid, wat die posisie van die gasklep en die temperatuur in die verbrandingskamer in ag neem.
