Onbeduidende spasies as gevolg van slytasie in die gewrigte van die kogelgewrigte, verminder die betroubaarheid van die wielondersteuning. Slegs uitgesproke, skaars hoorbaar, klop van die kogelgewrig terwyl die motor beweeg, manifesteer sig visueel in verhoogde slytasie van die wielband se syoppervlak.
Nodig
- - 19 mm moersleutel,
- - moersleutels 12X13 mm - 2 stuks,
- - trekker vir kogelgewrigte,
- - monteer.
Instruksies
Stap 1
'N Ervare motoris sal dadelik aandag gee aan die manifestasie van sulke gebreke. En met die eerste geleentheid sal dit begin om die oorsake van intensiewe slytasie van die wiel of wiele te identifiseer.
Stap 2
Gewoonlik word die skuld vir die voorkoms van tekens van oneweredige bandverlies toegeskryf aan die dra van die spilpunte van die stuurwiel of die vering. En dit is waarskynlik dat die gevolglike terugslag in die kogelgewrig die fout was van die betreurenswaardige resultate. Maar om die kogelgewrig onafhanklik te verander, neem dit baie min tyd, sowel as 'n plek in die motorhuis.
Stap 3
Nadat die motor op die inspeksiegat geplaas is, word die moer wat die kogelpen aan die ophangarm bevestig, losgedraai.
Stap 4
Dan word die twee bevestigingsboute van die steun self losgeskroef. Dan, met behulp van 'n trekker, word die kogelgewrig met die hefboom uit sy artikulasie-plek gedruk.
Stap 5
Met behulp van 'n draaibalk word die hefboom afgedruk en die verslete steun maklik verwyder.
Stap 6
Die vinger van die nuwe onderdeel word met 'n klein hoeveelheid vet gesmeer, verkieslik vetterig en vuurvast, en 'n nuwe bagasiebak word op die skarnier gesit, netjies gekneus tot aan die onderrand van die sitplek wat in die kogelgewrigbehuising vervaardig word.
Stap 7
Alle verdere monteerstappe word in omgekeerde volgorde uitgevoer.
