Onlangs het die produksie van dieselvoertuie skerp gedaal. Die hoofrede hiervoor was die prys. Diesel kos nou amper soveel as petrol, en daarom het diesel-eienaars besluit om hul motor te verkoop om 'n motor met 'n petrolenjin te koop.
As gevolg van die styging in die koste van diesel, is so 'n motor byna onmoontlik om te verkoop. Daarbenewens kos onderhoud, inspeksie en herstel van 'n dieselmotor baie meer as die herstel van 'n petrolaangedrewe motor.
Natuurlik het 'n dieselmotor sy eie voordele bo 'n petrolmotor. Die bestuurder verbruik meer petrol met 10-12%. Dit is 'n redelike groot verskil. As ons van vragmotors praat, bereik dit 50%.
Brandveiligheidstandaarde is ook laer as vir petrol, aangesien diesel minder brandbaar is. Dieselmotors is nie kieskeurig in hul onderhoud, werking nie en het ook 'n hoë betroubaarheid. Moderne dieselvoertuie is toegerus met elektronika wat die suurstofinhoud in die mengsel onafhanklik reguleer. Tot onlangs toe kon slegs hoogs gekwalifiseerde spesialiste sulke werk verrig.
Maar so 'n elektronies aangedrewe enjin benodig ook diesel van hoë gehalte. Maar die doeltreffendheid neem hiermee ook toe.
As die prysbeleid vir diesel nie in die nabye toekoms verander nie, sal dieselmotors hul posisies ten opsigte van petrolposisies heeltemal prysgee. Die voorspelling is nogal teleurstellend, want die koste van petrol en diesel is omgekeerd eweredig aan mekaar.
