Die motor kan twee of drie pedale hê. Dit hang alles af van die motormerk en van die tipe ratkas. Die posisie van die pedale is altyd dieselfde, ongeag of die stuurwiel aan die regter- of linkerkant van die motor is.
Instruksies
Stap 1
Aan die linkerkant is die koppelaarpedaal of soos dit ook die "koppelaar" genoem word. Hierdie pedaal is slegs beskikbaar op voertuie met 'n handratkas. Dit word gewoonlik met die linkervoet bedien. Met hierdie pedaal kan u glad van 'n plek af begin en is dit nodig om ratte in die ratkas te wissel wanneer u die motor rem.
Stap 2
Dit word gevolg deur die rempedaal. Alhoewel dit die middelpedaal is, is dit nie heeltemal in die middel nie, maar tog nader aan die regterkant, aangesien dit deur die regtervoet beheer word. Hierdie pedaal is verantwoordelik om die spoed te verminder en die voertuig te stop. Dit is ook nodig om die motor spontaan te laat beweeg op ongelyke onderwerpe.
Stap 3
Die volgende pedaal aan die regterkant word die versneller of "gaspedaal" genoem en beheer die vloei van brandstof en lug. Gewoonlik is hierdie pedaal naby die vloer geleë. In teenstelling met vorige pedale, is dit smaller en het dit 'n fout-veilige ontwerp wat dit outomaties in sy oorspronklike posisie laat terugkeer as dit nie deur die bestuurder gedruk word nie.
Stap 4
Pedale in motors kan ophang of vloermonteer word. Dit hang alles af van die motor se handelsmerk. Daar word geglo dat vloerpedale baie geriefliker en praktieser is.
Stap 5
Sommige motors het 'n parkeerrampedaal wat 'n skêrpedaal genoem word. Hierdie pedale kan gevind word in motors met 'n outomatiese ratkas. Hierdie pedaal is aan die linkerkant geleë en vervang die handremhendel. Met 'n gladde druk word die pedaal stil. Dit is veilig vasgemaak met 'n ratel, net soos die motor self.
Stap 6
Aangesien die regtervoet gewoonlik op die gas- of rempedaal gebruik word, is daar geen staanplek daarvoor aan die regterkant nie, selfs al is dit 'n cruise control voertuig. Die linkervoet werk soms net met die koppelaar, dus is daar soms 'n voetsteun links van die pedale. Alhoewel sommige bestuurders oefen om met die linkervoet te rem.
Stap 7
Swaar rypvoertuie soos stootskrapers of tenks kan twee rempedale hê; vir onderskeidelik die linker- en regterkant. Hierdie voertuie het nie 'n koppelaarpedaal nie. In 'n stootskraper werk die gaspedaal in die teenoorgestelde rigting; om die pedaal in te druk, stop tot stilstand, en om depressief te verswak - tot volle reis. Die skraaptrekker op wiele het twee enjins en twee petrolpedale langs mekaar, een vir die voormotor en een vir die agterenjin.
