Die regering van Moskou het in 2005 op die idee gekom om parkeerterreine te onderskep. Toe word dit tydens 'n vergadering aangekondig in die stryd teen verkeersopeenhopings op die paaie van die hoofstad. Volgens die ontwerpers se plan was dit nodig om ongeveer 170 parkeerplekke te bou. Selfs teen 2012 is hierdie projek egter nie volledig geïmplementeer nie.
Na 'n bietjie konsultasie het die owerhede besluit om op 23 terreine te stop wat as onderskepers sal dien. Tot 2008 kon hulle slegs een van die beplande parkeerterreine bou. Daarna is nog 7 ontwerp: in Teply Stan, naby die metrostasies Yasenevo, Domodedovskaya, Vodny-stadion, Botaniese Tuin, Polezhaevskaya en Pechatniki.
Die kern van die werk om parkeerterreine te onderskep, soos bedink deur die ideoloë van hierdie projek, is redelik eenvoudig. Die motors van plaaslike inwoners sal die hele nag hier parkeer. In die oggend, tot 'n sekere uur, moet hulle dit gaan haal en werk toe vertrek. En hierdie plekke bly gedurende die dag vir die inwoners van die streek Moskou. Hulle laat hul voertuie hier en betaal 50 roebels per dag vir hierdie parkeerplek (oorspronklik was dit beplan om die koste op 10 roebels per uur te stel), waarna hulle met die metro in Moskou aan die werk gaan. Saans moet hierdie stroombaan in die teenoorgestelde rigting werk. Die projekontwikkelaars het 'n soort bonus aangebied - diegene wat hul motor op 'n tydelike parkeerterrein los, moet 50% afslag kry op metro-tariewe. Op die oomblik werk dit egter nie. Die maksimum wat die stadsowerhede vandag kan aanbied, is 'n afslag op parkeergeld as u 'n metrokaartjie het vir 2 reise wat die dag gebruik word.
In werklikheid werk hierdie projek glad nie. Eerstens wil niemand by 'n skedule hou nie. Inderdaad, vir die normale werking van hierdie stelsel, is dit nodig dat diegene wat die motors oornag verlaat dit betyds skoonmaak. Muskoviete, aan die ander kant, wil nie toegewings maak nie, en dikwels sit hul motors weke lank op 'n parkeerterrein wat onderskep word.
Tweedens wil nie alle inwoners van die streek hul persoonlike vervoer verlaat om na die metro oor te skakel en Moskou-paaie te laai nie. Daarbenewens moet u ook geld verloor, boonop betaal u reis in die metro van Moskou en 'n eenvoudige motor op die parkeerterrein.
'N Ander probleem wat verband hou met die skep van parkeerterreine is dat beleggers huiwerig is om sulke projekte aan te pak. Die terugbetalingstydperk vir so 'n parkeerterrein is immers ongeveer 8-10 jaar. En dit is te duur om parkeerplek slegs ten koste van die stadsbegroting te bou, selfs vir 'n stad soos Moskou.
