Europese standaarde vir brandstof se omgewingsvriendelikheid word al hoe strenger. As ons land hulle blindelings volg, kan dit tot 'n ekonomiese ramp lei. Watter petrol sal die regering volgende keer verbied?
Pogings om tred te hou met die omgewingsvoorskrifte van die Europese Unie lei nie altyd tot positiewe gevolge nie. Die verbod op die produksie en verkoop van minder omgewingsvriendelike brandstofmerke lei wel tot 'n vermindering in lugvrystelling. Maar wat gebeur met die land se ekonomie?
Euro-standaarde
In Europa is daar 'n baie sterk beweging vir omgewingsvriendelikheid, en daar word dus geleidelik van "vuil" petrol na skoonmaker beweeg. Eerstens het die EEG die Euro-1-standaard ingevoer, daarna Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 en Euro-6. Met die bekendstelling van elke nuwe "Euro" het die vereistes vir die inhoud van koolstofmonoksied, koolwaterstowwe en stikstofoksiede in uitlaatgasse al hoe strenger geword. As die CO-inhoud in die uitlaatgasse vir Euro-1 beperk is tot 2,72 gram per kilometer, dan moet die CO-inhoud in die uitlaatgasse volgens die Euro-6-standaard nie meer as 0,5 gram per kilometer oorskry nie.
2011 brandstofkrisis
In 2011 het Rusland reeds 'n verbod op AI-80-petrol ingestel. Dit was te wyte aan die feit dat die produksie en gebruik van brandstof met lae oktaan nie aan die vereistes van die Europese Unie voldoen nie. Petrol AI-80 het 'n oktaangetal van nie hoër as 80 nie, terwyl die oktaangetal van die meeste hoë kwaliteit soorte petrol meer is as 95. Hoe laer die oktaangetal, hoe groter is die neiging van petrol om in die enjinsilinder te ontplof, wat verminder enjinkrag en versnel die slytasie daarvan.
Die 2011-verbod op lae-oktaan-bensinsirkulasie het 'n brandstofkrisis veroorsaak. In sommige Russiese streke het vulstasies begin sluit weens 'n tekort aan petrol. By die vulstasies, wat aanhou werk het, is petrol in streng beperkte hoeveelhede (tot 20 liter) of per kaart verkoop. Die brandstofkrisis is slegs uitgeskakel danksy die opheffing van die verbod op die produksie en verkoop van Euro-2-petrol. Terselfdertyd het die regering besluit om die invoering van die Euro-4-standaard uit te stel.
Watter petrol sal verbied word?
Watter petrol kan in die toekoms verbied word? Hierdie vraag is maklik om te beantwoord as u die regulasies van Euro-4, Euro-5 en Euro-6 standaarde lees. Die EU-swartlys bevat alle petrol met lae oktaan wat by verbranding aansienlike hoeveelhede skadelike stowwe (koolstofmonoksied, stikstofoksied en onverbrande koolwaterstowwe) vrystel. Sal ons regering die Europese tegniese regulasies blindelings volg, of sal hy besef dat die welstand van mense en 'n ontwikkelde ekonomie belangriker is as ekologie?
