Bestuurders met min ervaring kan die motor dikwels nie aanskakel nie. Hulle begin die sleutel senuweeagtig draai en druk die pedale met geweld in, maar niks gebeur nie. En selfs as jy woes onder die enjinkap begin vroetel, is die kans op sukses minimaal. U hoef net aan 'n sekere volgorde van aksies te voldoen. As gevolg hiervan, selfs al kan die motor nie aangeskakel word nie, sal u binne 'n paar minute agterkom watter eenheid herstel of vervang moet word.
Nodig
- - toetser,
- - skroewedraaier,
- - sleutels ingestel.
Instruksies
Stap 1
Luister om te sien of die aansitter werk nadat die sleutel gedraai is terwyl hy die enjin laat draai. As die aansitter nie draai nie, luister: die solenoïde-aflos moet met 'n effense klik werk. As dit nie werk nie, nadat u die kontakpunte op die voorgereg vasgemaak het, kan u nie senuweeagtig raak nie, maar gaan na die motorwinkel vir 'n nuwe aansitter. As die trekkragaflos nie werk nie, kyk of die ligte op die paneelbord brand. Indien ja, is die probleem in die aflos, indien nie, in die battery. Maak die aansluitpunte skoon en trek dit aan; as die paneel daarna nie brand nie as die sleutel draai, dan het die battery gaan sit. In hierdie geval, "brand" deur drade van die battery van u vriend te gooi. Die motor moet begin, en u sal die battery later hanteer. 'N Poging om 'n moderne motor' vanaf 'n drukker 'te laat begin, sal niks goeds tot gevolg hê nie. Hierdie metode is slegs geskik vir ou VAZ's en ander breinkinders van die Sowjet-motorbedryf of baie ou buitelandse motors. As die aansitter traag draai, veral in die winter, het waarskynlik dieselfde probleme met die battery ontstaan.
Stap 2
As die aansitter goed draai, is die probleem heel waarskynlik in die ontsteking- of brandstoftoevoerstelsels. Begin met ontsteking. Haal die sentrale draad van die verspreider van die ontstekingspoel af en sit die einde daarvan op 'n afstand van 5-6 mm van enige metaalgedeelte van die motor af. Hou dit nie met u hande vas nie, want dit sal u skok en nie toelaat dat dit aan metaal raak nie. Wanneer die sleutel gedraai word, moet 'n vonk deurglip. Indien nie, lui die ontstekingspoel en sy kontakpunte. As die probleem in die spoel is, moet dit vervang word, indien nie - kontak die diensstasie. Dan is alles baie ingewikkelder. As daar 'n vonk is, kyk of daar 'n vonk op die kerse is: skroef dit uit, draai die skroefdraad toe met 'n ongeïsoleerde draad en kort dit tot die grond. Draai die aanskakel sleutel, as daar geen vonk is nie, is die probleem by die verspreider. U moet die deksel verwyder en die kontakte skoonmaak. Vervang dit as 'n spoor van 'n uiteensetting op die verspreidingskyfie sigbaar is.
Stap 3
As daar 'n vonk op die vonkproppe is, is die probleem in die brandstoftoevoerstelsel. As dit 'n inspuitaar is, kan u die motor toemaak en 'n insleepvoertuig soek wat dit na 'n vulstasie neem. Selfs 'n ervare bestuurder kan dit nie hanteer nie. In vergasserstelsels is alles eenvoudiger. Haal die pyp voor die vergasser uit en sorg dat die gaspomp pomp deur die spesiale hefboom daarop te druk. As petrol nie gaan nie, moet u die pompmembraan of sy geheel verander. Die volgende stap is om die lugfilter te demonteer om die vergasser bloot te stel. As u die gaskabel skerp druk (gas val), moet daar brandstof in die kamer gevoer word (die lugklep moet oop wees). Indien nie, moet u die vergasser verwyder, demonteer en heeltemal skoonmaak. Vir 'n beginner is hierdie taak baie moeilik.
Stap 4
Die laaste diagnose, as alles reg is, en die enjin begin nie - die nokasband het gebreek of gedraai. Vervanging word by die diensstasie gedoen.
Stap 5
As die enjin begin nies en hyg, maar nie begin nie, veral as daar voorheen probleme was wat nou opgelos is (byvoorbeeld 'n vonk het verskyn), moet u die vonkproppe skoonmaak wat eenvoudig met petrol gevul is.
