Die grootste probleem van die klassieke Zhiguli-modelle is die ontstekingsinstelling. Dikwels steek die motor tydens 'n verkeerde ingestelde ontsteking, terwyl die vergasser skiet. Kortom, hierdie probleem kan nie geïgnoreer word nie. Daarom is dit nodig om die ontsteking op die klassieke te kan stel.
Nodig
- 1) Universele sleutel vir die draai van die ratel;
- 2) Oopsleutel op "13";
- 3) Aanwyser.
Instruksies
Stap 1
Skroef die moer van die verspreider met die sleutel "13" los. Verwyder ook die verspreiderdeksel. Stel nou die plek van die buitenste kontak van die verspreider met die eerste silinder. Sit die deksel op en draai die bevestigingsmoer vas. Onthou om die "gepantserde drade" op die vonkproppe in die regte volgorde te plaas. Gewoonlik word silindergetalle op die drade aangedui.
Stap 2
Onthou die aanduidings van die merke op die voorblad van die silinderblok. Die eerste punt beteken die ontstekingshoek met 10 grade, die tweede punt met 5 grade, die derde punt met nul grade.
Stap 3
Plaas 'n merk op die alternator katrol. Om dit te doen, gebruik 'n veelsleutel om die ratelmoer te draai. As die katrolmerk baie ver weg is, kan u dit op die naaste moontlike afstand skuif deur die aansitter met die sleutel te skuif. Die merk op die katrol kan met kryt gemerk word vir beter sig. Gebruik die skroewedraaier om die ontstekingstyd te bepaal. Om dit te doen, koppel een aanwyser sonde aan die kontak wat verantwoordelik is vir die lae spanning van die verspreider. Verbind die ander een met die aarde. Skakel die ontsteking aan. Draai die ratel nou met behulp van die sleutel langs die merke totdat die aanliglampie brand.
Stap 4
Kyk of die ontstekingstydperk korrek is. Verhit die motor enjin tot werkstemperatuur. Ry met u motor tot 50 km / h en ry in die vierde rat. Druk dan die versnellerpedaal skerp, die ontploffing moet 1-3 sekondes voorkom. In sy afwesigheid, verhoog die ontstekingstyd deur te draai, versprei dit linksom. Met 'n langer ontploffing, verminder die skuifhoek deur die verdelerbehuizing kloksgewys te beweeg. As die vergasser of uitlaatpyp “skiet” tydens die opstart van die enjin, beteken dit dat die ingestelde ontsteking vroeg is. As die enjin nie lank begin nie, is die ontsteking later.
