Daar word dikwels na die enjin verwys as die hart van die motor, en die vergasser word dikwels die hartklep genoem. Baie hang af van die korrekte instelling van die vergasser: brandstofverbruik, versnellingsdinamika, en die vlak van CO, ens.
Instruksies
Stap 1
Om die vergasser reg te stel, moet u oor voldoende kennis en vaardighede beskik. Daar is twee skroewe om die vergasser aan te pas. Die eerste verstelskroef is verantwoordelik vir die aantal omwentelinge en die tweede vir die kwaliteit van die mengsel. Met hul hulp word die enjinsnelheid van die enjin aangepas, sowel as die CO-inhoud in die uitlaatgasse aangepas.
Stap 2
Die hele luierstelsel is outonoom. Daarom is die aanpassing slegs op haar van toepassing. Die mengkwaliteitskroef sal die mengsel net vir die stilstaande enjinsnelheid verstel.
Stap 3
Voordat u die vergasser verstel, moet u die ontstekingstelsel noukeurig inspekteer en indien nodig verstel. Die enjin moet heeltemal ongeskonde wees, aangesien die vergasser op 'n foutiewe enjin nie korrek kan verstel nie. As hierdie twee punte aan die standaarde voldoen, kan u dit aanpas.
Stap 4
As die vergasser verstel is, sal die enjin stop as die krag van die magneetklep verwyder word. Wanneer die skroef van die mengsel "kwaliteit" heeltemal vasgedraai is, moet die enjin stilstaan. As dit nie gebeur nie, is daar heel waarskynlik 'n gat in die diafragma wat kan lei tot oormatige verbruik van petrol. As ons die magneetklep vervang, verlaat ons die ou ledige straal, d.w.s. die een wat van die fabriek af gekom het. Kyk na die verstelling of die gasklep duidelik terugkeer na sy oorspronklike posisie wanneer die gaspedaal losgelaat word.
