As dit tydens die werking van die VAZ 2110-motor opgemerk word dat dit stadig begin versnel, verloor die enjin krag, kan die massa lugvloeisensor (MAF) buite werking wees, of sy hulpbron nader dit. Om dit na te gaan, is dit genoeg om 'n minimum stel gereedskap te hê.
Dit is nodig
- - krullerige skroewedraaier;
- - toetser.
Instruksies
Stap 1
Ontkoppel die sensorkonneksie. Begin die enjin. Bring die enjinsnelheid op 1500 rpm of meer. Begin beweeg. As u 'rats' in die motor voel, beteken dit dat die luglugsensor defektief is en vervang moet word met 'n nuwe een. Dit is die eerste tjekopsie. As die DMRV-sensor gedeaktiveer is, gaan die beheerder in noodbedryf, sodat die mengsel slegs volgens die gasklep voorberei word.
Stap 2
Skakel die toetser aan in die DC-spanningsmetingsmodus, stel die meetlimiet op 2 V. Die tweede opsie om die DMRV-sensor na te gaan. Meet die spanning tussen die geel uitsetdraad (die naaste aan die voorruit) en die groen grond (3de van dieselfde kant) in die sensorkonnektor. Kleure kan wissel na gelang van die jaar van produksie, maar die uitleg bly dieselfde. Skakel die aansitter aan, maar moenie die enjin aanskakel nie. Deur die toetsers se sondes deur te dring deur die rubber seëls van die aansluiting, langs hierdie drade, kom u na die kontakte sonder om die isolasie te breek. Verbind die toetser en lees. Hierdie parameters kan ook van die boordrekenaarskerm verwyder word, indien beskikbaar. Hulle is in die groep waardes 'spanning van sensors' en word aangedui U dmrv.
Stap 3
Evalueer die resultate. Aan die uitgang van 'n werkende sensor moet die spanning 0,996-1,01 V. wees. Tydens die werking verander dit geleidelik opwaarts. Hierdie parameter kan gebruik word om die mate van "slytasie" van die sensor te bepaal. Byvoorbeeld: 1.01-1.02 V - 'n werkende sensor, 1.02-1.03 V - 'n werkende sensor, maar reeds "vasgehaak", 1.03-1.04 V - dit sal binnekort vervang moet word, 1.04-1.05 V - dit is tyd om te verander, 1.05 V en hoër - werking is onmoontlik, verpligte vervanging.
Stap 4
Ondersoek die sensor as die lesing abnormaal is. Neem 'n krullerige skroewedraaier en draai die klem van die rubberplaat van die luginlaat, wat aan die uitlaat geleë is, uit. Verwyder die golfplaat en ondersoek die binneste oppervlaktes en die sensor noukeurig. Dit moet vry wees van kondens en olie. Dit is die mees algemene oorsaak van skade aan 'n massalugvloeisensor. As dit teenwoordig is, word die olievlak in die krukas oorskry en die olieskeier van die krukasventilasie verstop. Voordat u die sensor deur 'n nuwe een vervang. Skakel die funksie uit.
