Eienaars van 'n VAZ 2110-motor moet inligting hê oor al die hoofsensors van die motor. Dit verseker stabiele enjinverrigting. U moet dit ook korrek kan nagaan.
Instruksies
Stap 1
Let eers op die koelvloeistoftemperatuursensor. Dit is 'n termistor. Hierdie sensor is toegedraai in die koelmiddeluitlaat op die silinderkop. By lae temperature moet die weerstand van die sensor hoog wees en by hoë temperature laag.
Stap 2
Die koelmiddel temperatuur word deur die beheerder bereken. Dit is die temperatuur wat die meeste eienskappe beïnvloed wat die beheerder beheer.
Stap 3
Die klopsensor is ook van groot belang. Dit is bo-op die silinderblok toegedraai. Die belangrikste taak daarvan is om abnormale vibrasies in 'n motorenjin vas te lê. Die sensitiefste element van hierdie sensor is 'n piëzo-elektriese kristalplaat. Wanneer ontploffing plaasvind, word spanningspulse by die uitset gegenereer. Hulle kan toeneem met toenemende intensiteit van ontploffingsimpakte. Die sensor gee 'n sein en die beheerder pas die ontstekingstydstip aan. Sodoende vind die ontploffing van brandstofflitse plaas.
Stap 4
Let op die suurstofkonsentrasiesensor. Dit is op die voorste uitlaatpyp geïnstalleer. Die suurstof in die uitlaatgas reageer met hierdie sensor en skep 'n potensiaalverskil aan die afvoer van die sensor. Daar is 'n verandering van 0.1V na 0.9V. Om die suurstof normaal te kan konsentreer, moet hy 'n temperatuur bo 360 ° C hê. Vir hierdie doel word 'n verwarmingselement daarin geïnstalleer. Dit is in staat om die sensor binne 'n kort tyd tot die gewenste temperatuur op te warm. Danksy die sensor bepaal die beheerder watter opdrag om die samestelling van die werkmengsel reg te stel wat aan die inspuiters gestuur moet word. Wanneer die mengsel maer is, word die opdrag gegee om te verryk en met 'n ryk mengsel om dit uit te put.
