Dikwels probeer motoriste 'n "nie-inheemse" ratkas aan die enjin koppel. Dit is nie 'n maklike saak nie. U kan egter alles self doen sonder om met 'n dienssentrum in verbinding te tree. Die meeste probleme kom voor by die vervaardiging van die adapterplaat.
Instruksies
Stap 1
Hierdie tegnologie vereis 'n noukeurige benadering. Tydens die vervaardiging word 'n fout van honderdstes van 'n millimeter toegelaat, anders kan trilling en skending van die hele struktuur voorkom. Die adapterplaat moet ongeveer 15 millimeter dik wees.
Stap 2
Maak eers 'n sentrering met 'n stootflens. Dit moet dan vanaf die vliegwielkant in die gat in die krukas geplaas word. Die sentrering moet ook op die knie geskroef word in plaas van die vliegwiel. Maak op die sentrering 'n gaatjie waarmee dit op die splinternuwe as van die ratkas sal pas.
Stap 3
Berei die bord voor. Sny dit langs die kontoer van die boks of enjin, afhangend van watter deel 'n groter deursnee het. Daarna kan jy die middel van die plaat sny. Kyk na die middelbusse of -pennetjies wat op die enjin en ratkas voorkom. Kies die eenheid waarop u deur die middelste gate kan boor.
Stap 4
Boor gate vir die bevestigingsboute vir die geselekteerde eenheid. Maar moenie middelgate boor nie. Boor die doppies in die boutgate uit. Die beste is om die sokkelkopboute te kies. Potai kan met 'n kleiner deursnee vervaardig word. Die ontwerp sal baie meer rigied wees.
Stap 5
Monteer die vervaardigde toestel aan die eenheid. Kontroleer of die plaat styf teen die eenheid pas. Sit die tweede eenheid deur die sentrering aan en maak dit alles vas.
Stap 6
Boor skroefdraadgate deur die boutgate in die tweede eenheid. Knip die drade. Dit is die beste as die gate in die liggaam van die teenoorgestelde eenheid val. In hierdie geval moet u 'n gat boor en 'n draad in die liggaam sny. U moet 'n gaatjie in die plaat maak vir die deursnee van die bout.
Stap 7
Nadat die drade gereed is en die boute vasgedraai is, kan u die middelste gate boor.
