Motoruitlaat in die ware sin van die woord vergiftig die lewens van die wêreldbevolking. Daarom het wetenskaplikes en ontwerpers dekades lank na maniere gesoek om toksisiteit op uitlaatgasse te verminder. En 'n aantal studies is reeds in die praktyk toegepas.
Oor die algemeen is daar twee maniere om die giftige uitstoot van 'n motor te verminder. Die eerste is die korrekte verstelling van die enjinsbrandstofstelsel, die herstel van die verbindingsstaaf-suiergroep betyds (vervanging van suierringe, voerings, silinderblokboring, ens.), Asook die gebruik van motors wat, benewens 'n petrolenjin, het ook 'n elektriese motor. Die tweede metode bestaan uit die gebruik van katalisators - toestelle wat ontwerp is om giftige uitlaatgasse van petrol- en dieselenjins te neutraliseer. Volgens die ligging en werksbeginsel word daar vandag 2 soorte katalisators gebruik.
Uitlaatkatalisator
Die emissiebeheertoestel is tussen die uitlaatspruitstuk en die uitlaat geïnstalleer. Suiwering vind plaas as gevolg van die deurlaat van gasse wat tot 'n hoë temperatuur deur die katalisatorrooster verhit word, wat gemaak word deur edelmetale (goud, platinum, palladium) op keramiek te bespuit. By kontak daarmee ontbind skadelike stowwe tot minder giftige elemente of oksideer. Die keramiekrooster wat in die toestel gebruik word, is toegerus met 'n groot aantal gange, wat die maksimum kontakarea met die uitlaatgasse verseker. Met verloop van tyd word die rooster egter verstop met nie-brandbare afvalstowwe (olie, lood, ens.) En die doeltreffendheid van die "filter" neem af. Daarom word dit nie aanbeveel om so 'n katalisator te gebruik op motors wat met tetraetiel gelei word nie.
Brandstofkatalisator (KT)
Dit is 'n ander toestel wat die toksisiteit van gasse help verminder. Die werkingsbeginsel daarvan is die voorverwerking van die brandstof wat in die silinders gepomp word. Dit verhoog die volledigheid van die verbranding en verminder die hoeveelheid skadelike stowwe wat geproduseer word. Dit wil sê, so 'n katalisator verbrand bloot die uitlaatmengsel om 'n omgewingsvriendelike samestelling te verkry. Terselfdertyd word die brandstofverbruik verminder, die slytasie van enjinelemente is nie so intens nie, selfs die herstel van die geometrie van die wrywingsoppervlak in die silinders is moontlik. Dit alles verhoog die kilometers van die motor voor die eerste opknapping. KT word direk in die brandstoftoevoerstelsel gemonteer, waar dit katalitiese brandstofvoorbereiding "hanteer". Wetenskaplik gesproke verbeter hierdie apparaat stapsgewys die gehalte van die molekulêre samestelling deur dit met versadigde metaal soute te versadig.
