Vliegtuie wat op sonkrag aangedryf word, het relatief onlangs 'n werklikheid geword, alhoewel sonselle al meer as 100 jaar en elektriese motors al meer as 150 jaar bekend is. Dit het moontlik geword as gevolg van die ontwikkeling van hoë-effektiewe sonselle, sowel as liggewig-elektriese motors. en batterye.
Instruksies
Stap 1
Die sonkragvliegtuie verkry die benodigde energie vir vlug uit 'n verskeidenheid fotodiodes. Anders as hul eweknieë, wat slegs ontwerp is om die teenwoordigheid van lig op te spoor, is kragfotodiodes plat en het hulle 'n groot oppervlakte. Hulle werk nie in 'n fotodiode nie, maar in 'n fotovoltaïese modus, dit wil sê dat hulle self elektrisiteit opwek.
Stap 2
Een fotodiode, ongeag die area, genereer 'n spanning van ongeveer 0,5 V. Maar die maksimum laadstroom van die toestel hang van die area in direkte verhouding af. As u die stroom in ampere vermenigvuldig met die spanning in volt, kry u die krag in watt. Selle kan gekoppel word om batterye te vorm, soos gewone galvaniese. Die parallelle verbinding word gebruik om die stroom te verhoog, en die serieverbinding word gebruik om die spanning te verhoog. Op 'n helder sonnige dag is daar 'n paar honderd watt ligenergie per vierkante meter. Die hoeveelheid wat uit die battery kom, hang af van die doeltreffendheid daarvan.
Stap 3
Die doeltreffendheid van 'n goedkoop sonbattery is laag - van 5 tot 10 persent. Met die krag wat nodig is vir vlug, sal dit swaar blyk te wees - 'n vliegtuig daarmee sal homself skaars lig. Onlangs is relatief goedkoop fotobatterye met 'n doeltreffendheid van ongeveer 30 persent verkry. Dit is hulle wat op eksperimentele vliegtuigmodelle geplaas word. Hulle is op die vleuels geleë, wat 'n groot oppervlakte het.
Stap 4
Borselmotors bied die beste verhouding tussen gewig en gewig. In die verlede is dit slegs gebruik in draadlose modelle wat deur draad aangedryf word. En in hierdie geval moes hulle geforseer word, wat gelei het tot oorverhitting van die wikkelings en vinnige slytasie van die borsels. Baie dele van sulke enjins is nou gemaak van ligte, maar duursame saamgestelde materiale. Die ondersteunende strukture van die vliegtuig self word ook daaruit gemaak.
Stap 5
Selfs groot vliegtuie met sonkrag word nog nie beman nie. Maar toue word lankal nie meer gebruik om dit te beheer nie. Opdragte word oor die radiokanaal gegee, en in reaksie hierop ontvang die operateur 'n beeld van die kamera in reële tyd. Dit het alles moontlik geword danksy die miniatuur van elektroniese toestelle. Selfs TV-kameras en satellietnavigators is so lig gemaak dat dit met 'n elektriese vliegtuig opgelig kan word, waar elke gram tel.
Stap 6
Maar skielik verander die weer - die son verdwyn agter die wolke. Ten spyte hiervan bly die vliegtuig vlieg. Hy ontvang energie van akkumulators - maar nie swaar lood nie (hy kon dit ook nie lig nie), maar ligte litium-ioon. Presies dieselfde, net klein, word op u selfoon geïnstalleer. En as u uself ooit by 'n lugskou of 'n modelskou bevind waar 'n sonvliegtuig vertoon sal word, haal dan u selfoon uit u sak en film die vlug.
