Baie motorentoesiaste wil verstaan hoe die komponente van die motor interaksie het, en die beginsel van werking van die ratkasmeganisme en ratskakeling verstaan.
Ratkas toestel en die werking daarvan
Die ratkas is 'n toestel waarvan die doel is om die rotasiesnelheid van die dryfwiele van die motor te verander deur die verhouding van die ratverhoudings van die ratte te verander, wat die hoofkomponent van hierdie meganisme is. Hoe anders kan u die beginsel van die ratkasbedryf aandui, so dit is die vermoë van die transmissie om teen dieselfde enjinsnelheid die wiele van die motor teen verskillende snelhede te draai, afhangende van die betrokke rat.
Die ratkas is 'n baie effektiewe meganisme wat die doeltreffendheid van die motor aansienlik kan verhoog en die las op die enjinmeganismes aansienlik kan verminder. Hierdie meganisme het ook 'n omgekeerde funksie. Die meganisme werk soos volg - die enjin draai die hoofas van die ratkas, en die bestuurder, wat die gewenste rat vir hom kies, verander die ratpare en verander net die ratkas.
Daar moet gesê word dat die meeste swaar voertuie 'n ratkas van 'n ingewikkelder ontwerp het. Hulle word voorgestel deur 'n reeks hoë en lae ratte, wat 'n hele reeks ratkaspare is, benewens die beskikbare hoofratte. Sulke bykomende ratte is ontwerp om die werking van die enjin te vergemaklik en die hulpbron daarvan aansienlik te verhoog. Spesifieke nut, soos bestuurders dit noem, is van die "helftes" tydens die versnelling van die motor, wanneer dit begin afdraand beweeg of as die gewig van die vervoer groot is.
Kontrolepunt in ligte vervoer
Maar kom ons kyk na passasiersmotors. Ingenieurswese het vandag ver gevorder in die ontwikkeling van sulke meganismes. Benewens die standaard handratkas, kan moderne motors ook toegerus word met outomatiese, robotiese, veranderlike toestelle. Al hierdie meganismes is verbeterde neefs van die handratkas. Dit het baie voordele bo die stamvader van meganika. Die toestelle van die nuwe generasie is baie gerieflik en bied die bestuurder gemak en beheer.
Hierdie meganismes is baie betroubaar en is toegerus met allerhande 'slim stelsels' wat die bestuurder in uiterste situasies kan help om nie net sy voertuig te red nie, maar ook sy eie lewe en sy passasiers. Die bestuur van moderne ratswisselingsmeganismes kan nie soos voorheen met 'n standaardhefboom op die motorkonsole uitgevoer word nie, maar met behulp van knoppies en kroonblare op die stuurwiel van die motor. Motorvervaardigers probeer elke jaar om bestuur so maklik as moontlik te maak. En die grootste verdienste in hierdie proses is die verbetering van die ratkasmeganisme, wat een van die belangrikste komponente van die masjien is.
