In die lewe van elke bromponie-eienaar kom die uur wanneer meer maksimum spoed en dinamika benodig word. As 'n bromponie 'n manier is om die eienaar van die skare uit te steek, is die toestel eenvoudig verplig om almal met sy spoed te verbaas. Maar slegs die regte benadering tot die tuning van bromponies lei tot die gewenste resultaat. Alhoewel dit dikwels sinvoller is om 'n bromponie vir 'n kragtiger motor te verander as om u ou motorfiets in te stel.
Dit is nodig
Scooter en gekoopte tuning kits
Instruksies
Stap 1
Nadat die scooter se inbraakfase voltooi is, kan die maksimum snelheidsbeperkers verwyder word. Daarsonder sal die spoed tot 80-90 km / h styg. Dit is die goedkoopste manier om u topspoed te verhoog.
Stap 2
Variante van goedkoop afstemming van 'n bromponie Om die demper van die bromponie te verander na 'n stemresonansiebuis wat geskik is vir die silinder-suiergroep van die bromponie (CPG) of na 'n geluiddemper met 'n 'wringkrag'. Vir die eerste opsie is Laser X, LeoVince ZX, Technigas Next pype geskik. Vir die tweede keer: Polini No Smoke, LeoVince SP3 / Turing, Technigas Silent Pro. In kombinasie met die afstel van die transmissie volgens die parameters van die nuwe uitlaatpyp, sal dit 'n toename van 10-15 km / u gee. Tweedens sal die vergasser verander word na 'n vergasser met 'n diffusordiameter van 17,5 mm as die beste en beste gerieflik om aan te pas. Die hoogste gehalte vergassers word deur DellOrto vervaardig en derdens die vervanging van die variator deur 'n sport. Met so 'n variator kan u die transmissie akkuraat en doeltreffend op nuwe enjinkenmerke afstem. Die doeltreffendste manier om die bromponie se krag en spoed te verhoog, is om 'n sport-CPG met verhoogde volume te installeer. In hierdie geval, vir 'n tweeslag-enjin, neem nie net die volume van die silinder toe nie, maar word ook die suiweringsproses verbeter, d.w.s. selfs meer krag en spoed word bygevoeg. Die kit bevat ook 'n silinderkop met 'n geoptimaliseerde verbrandingskamer. As u so 'n kit installeer, is dit baie belangrik dat die krukas en laers in perfekte toestand is. Andersins, verhoogde vragte op hierdie dele sal dit vinnig vernietig.
Stap 3
Die volgende fase van die tuning van bromponies is resies. Dit is duur, dit maak dit makliker om 'n vinniger bromponie te kry as om dit af te stel, eerstens word 'n versterkte krukas met geskikte laers en 'n versterkte verbindingsstang geïnstalleer. Slegs sulke enjinonderdele kan skokbelasting weerstaan, help om hoë krag te bewerkstellig, stabiele en betroubare enjinwerking te verseker. Hoë omwentelinge van 'n renmotor (tot 10 000 rpm) vereis voldoende betroubaarheid van komponente, wat fabrieksonderdele nie kan lewer nie. Die deursnee van die vergasserverspreider moet minstens 17,5 mm wees om krag aan die renmotor te lewer. Die vergasser moet sorg vir goeie mengselvorming by hoë toere. Die beste opsie is 'n vergasser van 19 mm in kombinasie met 'n sportlugfilter. Die res van die renstemmetings word herhaal soos beskryf in paragraaf 2, slegs alle komponente is van hoër gehalte en werkverrigting. Dit word byvoorbeeld aanbeveel om die CVT Polini Evo of Malossi OverRange te installeer. Wedrenne het 'n hoë dinamika en maksimum spoed (meer as 100 km / h) en kan in die behoeftes van baie ondersteuners met hoë snelhede voorsien.
Stap 4
Die toppunt van dwing is Hi End tuning. Dit laat jou toe om tot 3 pk te skiet. vir elke 10 cc enjinverplaatsing. Vervaardigers van tuningstelle van hierdie vlak is Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. Dit is elite-komponente en die pryse daarvoor is toepaslik. Die enjin van hierdie vlak ontwikkel tot 20 000 rpm. Doeltreffendheid is nie ter sprake nie: die enjin is ingestel om so doeltreffend moontlik te presteer met twee resessies van 15 minute en 'n paar uur opleiding. Dan moet die enjin gekontroleer word met die vervanging van verslete onderdele. Die installering van stemstelle benodig 'n ernstige herwerking van die enjinkrukas en die bromponie-onderstel. Draai-ontsteking is onontbeerlik - dit laat jou toe om nie vonkkrag teen ultra-hoë snelhede te verloor nie. Om hierdie komponent te installeer, moet u alle elektriese bromponies wat nie met die ontstekingstelsel verband hou nie, laat vaar. Die verhouding in die ratkas word eksperimenteel gekies, en sulke bromponies kan 'n afstand van 400 m binne 12-14 sekondes aflê vanaf stilstand. Die hulpbronne van die ringe is 1500-4000 km wanneer dit gebruik word vir alledaagse bestuur. U moet slegs 98ste petrol gebruik, en van die hoogste gehalte, en nie die wat by vulstasies verkoop word nie. Slegs baie duur olie word gegiet.
