Uitstallings in Genève vertoon jaarliks baie nuwe produkte uit die motorwêreld. Natuurlik is nie alle motors bestem om in massaproduksie te gaan nie, maar hier kan u die ongewoonste oplossings en projekte in die motorbedryf sien. Die Franse vervaardiger Renault het onlangs sy planne vir die komende 2014-uitstalling gedeel. Die maatskappy het besluit om 'n ware rekord op te stel en alle beskikbare aanwysers op die gebied van ekonomie te oortref.
Die Renault-familie het reeds verteenwoordigers van die ekonomiese klas van motors - dit is die Zoe-modelreeks. Die wêreldrekordhouer in brandstofverbruik is egter steeds die Volkswagen XL1. Die aangenaamste nuus vir motoriste is die koste van 'n nuwe motor, waarvan die prys, in vergelyking met die belangrikste mededinger, dit in staat stel om in massaproduksie te begin en beskikbaar te wees vir 'n wye verskeidenheid kopers.
Remy Bastien, wat die hoof van die navorsingsentrum van die onderneming beklee, het inligting aan die pers verskaf oor die nuwe produk, waardeur dit moontlik is om sekere gevolgtrekkings te maak oor die eienskappe en voorkoms van die super-ekonomiese baster. Dit is byvoorbeeld bekend dat die grootte en opset van die motor soos Renault Clio sal lyk, en die bestuur van die maatskappy plaas veral klem op enkele innovasies. Volgens Renault-kenners is dit nie die grootte van die motor wat die brandstofverbruik beïnvloed nie, maar die lugdinamika. Hierdie feit het die sleutel geword in die ontwikkeling van 'n baster.
Dit is opmerklik dat hierdie opinie in 'n sekere sin as 'n vernuwing op die gebied van die motorbedryf beskou kan word, omdat vervaardigers gewoonlik (byvoorbeeld die bekende maatskappy BMW) veral aandag skenk aan die gebruik van ultra-lig, maar terselfdertyd baie duur komponente vir ekonomiese motors. Franse ingenieurs het besluit om koolstofvesel heeltemal te laat vaar, waardeur die koste van die motor verminder het. Op die oomblik is hierdie data nog nie die limiet nie, navorsers ondersoek moontlike maniere om nog meer te bespaar. Dit is ook bekend dat die nuwe model in die B-segment opgeneem sal word ten opsigte van gemak en binne-ruimte.
Die hoofgeheim was die vraag na die voorgestelde oordrag vir die hibriede motor. Die geheim oor watter model uit die bestaande Renault-reeks die sogenaamde basis geword het om 'n superekonomiese motor te skep, is nog nie bekend gemaak nie.
Die nuwe konsepmotor sal slegs 2 liter brandstof per 100 kilometer verbruik. Watter aanwysers tot verdere navorsing en ontwikkeling sal lei, is nog nie bekend nie. Dit sal egter moontlik wees om die uitslag volgende jaar te sien. Op die oomblik het die moderne motorbedryf die tegnologie van doeltreffendheid met net 50% onder die knie, en die Renault-bestuur beplan nie net om 'n superdoeltreffende baster te skep nie, maar ook om in hierdie rigting te werk. Die grootste uitdaging vir die komende jare is die ontwikkeling van 'n hele reeks voertuie sonder emissie.
