Die verwydering van die ratkas uit die VAZ-2110 is een van die mees arbeidsintensiewe en tydrowende motorherstelwerk. Dit is gemaak om die ratkas te herstel of te vervang, sowel as om die enjin te demonteer.
Nodig
- - Phillips-skroewedraaier;
- - kop op "10";
- - "Torx T-30" sleutel;
- - 'n houer met 'n volume van minstens 3,5 liter;
- - moersleutel of kop op "17";
- - mes;
- - kop op "13";
- - kop op "15";
- - sleutel tot "17";
- - gaan na "30";
- - twee domkragte;
- - monteermes;
- - sleutel vir "13";
- - gleufskroewedraaier;
- - kop op "19";
- - verstelbare stop;
- - verlengkoorde vir koppe;
- - geleidingspen M12x1, 25, 80 mm lank (met 'n gesaagde gleuf vir 'n skroewedraaier).
Instruksies
Stap 1
Ontkoppel die kabel van die negatiewe batterypunt. Dan moet u die spatbeschermer van die kragnetwerk (andersins "enjinbeskerming" genoem) verwyder, indien u een geïnstalleer het.
Stap 2
Gebruik 'n kruiskopskroewedraaier aan weerskante van die enjinbeskerming en skroef die twee self-tappende skroewe los om die modderskerms aan die modderskerm van die enjinruimte vas te maak met 'n kruiskopskroewedraaier. Skroef dan die 2 boute van die agterste beskermingsbevestiging (een aan elke kant) met die "10" kop los. Hou die enjinbeskerming vas en draai die 5 moere van die voorste bevestiging met die kop op "10" uit. Verwyder beskerming.
Stap 3
Verwyder die regter modderskerm vir die enjin. Gebruik hiervoor 'n Phillips-skroewedraaier om die self-tikskroef wat die klep aan die wielboogvoering vasmaak, los te draai. Draai met die "Torx T-30" moersleutel die 2 self-tappende skroewe los wat die beskerming aan die liggaam vasmaak. Verwyder die modderskerm.
Stap 4
Dreineer die transmissieolie. Dit is beter om hierdie operasie op 'n opgewarmde ratkas te doen. Plaas 'n houer met 'n volume van minstens 3,5 liter onder die afvoergat en skroef die afvoerprop met 'n moersleutel of kop op "17" af. Skroef die prop weer vas nadat die olie gedreineer is.
Stap 5
Gaan voort om die lugfilter te verwyder. Verwyder die drade van die enjinbestuurstelsel na die MAF-sensor. Maak dan die bevestigingsklem los en haal die luchttoevoerslang na die gashendel uit die takpyp van die massa lugvloeisensor. Ontkoppel dan die luginlaathuls van die passtuk aan die onderkant van die lugfilterhuis. As u nuwe rubbervoetjies vir die lugfilter het, neem dan 'n mes en sny die ou voete wat die filter hou, af. As daar geen nuwe stutte is nie, moet u die stutte versigtig van die bevestigingspunte (3 stukke) verwyder.
Stap 6
Die volgende stap is om die aansitter te verwyder. Met die kop op "13", draai die moer af wat die aansitdraadpunt vasmaak wat aan die positiewe aansluiting van die battery gekoppel is en haal die draadpunt uit die kontakbout. Ontkoppel dan die beheerdraad van die trekkragrelais (of die solenoïde-aflos) met die hand en draai die twee moere af wat die aansitter met die kop op "15" bevestig. Verwyder die voorgereg.
Stap 7
Koppel die koppelaarkabel los van die koppelingsvurk en beugel op die transmissie. Trek die koppelaarkabel vorentoe in die enjinruimte, haal die leiband met die kabel uit die groef in die koppelingsvurk. Skroef dan die moer wat die voorkant van die kabelomhulsel met 'n "17" -moersleutel vasdraai, met verskeie draaie aan die beugel op die ratkas vas, en hou die omhulsel aan die seshoek vas met 'n ander sleutel van dieselfde grootte. Haal nou die kabeluiteinde uit die beugel op die ratkas.
Stap 8
Soek die omskakelaarskakelaar op die transmissie en koppel die drade daaruit. Koppel dan die enjinbeheerdrade van die snelheidssensor af.
Stap 9
Draai die drie boute wat die deksel van die onderste koppelaarbehuizing vasdraai met die "10" -kop los en haal dit uit.
Stap 10
Gaan na die verwydering van die voorwielaandrywing. Skroef die voorste naaflagermoer van die twee voorwiele af met behulp van die "30" kop. Skort die voorkant van die motor met behulp van twee domkragte en verwyder die voorwiele met 'n standaard wielmoersleutel of kop op "17".
Stap 11
Draai met behulp van 'n "17" moersleutel die 2 boute wat die kogelgewrig aan die stuurknop vasmaak, vas. Beweeg die stuurknop met die stut na sy toe en verwyder die skag van die buitenste CV-koppelingshuis uit die naaf. Plaas die aandrywer op 'n stut en gebruik 'n monteringsknop om die binnedraaipunthuis uit die transmissie te druk en te verwyder. Voer dieselfde bewerkings uit vir die tweede rit.
Stap 12
Draai die moer van die klembout van die klem om die stuurstang vas te maak aan die skag van die skarnier van die ratkiesstang met 'n "13" moersleutel. Maak die klem los met behulp van 'n gleufskroewedraaier en skuif dit langs die staaf. Haal die stuurstang nou uit die draaikrans van die ratkiesstang.
Stap 13
Draai die kop op "17" en die kop op "19" die twee bevestigingsboute van die reaksiestangbeugel los en haal die beugel met die staaf uit die ratkas.
Stap 14
Installeer die verstelbare aanslag onder die enjinoliepan. Neem die kop op '15' met 'n verlengstuk en maak die moer van die boonste band van die steunkussing los. Onderaan die motor, met die kop op '17' met 'n verlengstuk, draai die moer wat die linker enjinsteun aan die ratkas vasmaak, vas en verwyder die wasser. Draai nou die kop op "13" met 'n verlengstuk die 2 boute vas wat die steun aan die liggaam bevestig en verwyder.
Stap 15
Draai nou, met die kop op "13", die moer wat die kabelboombeugel vasmaak, vas en skuif die kabelboombeugel weg van die ratkas.
Stap 16
Neem die kop op "19" en draai die 4 boute wat die koppelingshuis aan die silinderblok vasmaak, af. Beweeg die ratkas weg van die enjin, haal die ingangsas van die ratkas uit die naaf van die koppelingskyf en verwyder die ratkas.
Transmissie-installasie word in omgekeerde volgorde uitgevoer.
