'N Foutiewe ontstekingsmodule kan op die ongunstigste oomblik misluk. Diagnostiek en probleemoplossing sal ongeveer 'n uur duur, maar u kan vinnig reageer op die ontwikkeling van die probleem.
Die belangrikste simptoom van 'n wanfunksie van die ontstekingsmodule op die VAZ 2110 is die afwesigheid van 'n vonk in een of meer silinders. As gevolg hiervan trek die enjin of begin glad nie. 'N Ander algemene verskynsel is 'n ontstekingsiklus wat betyds afgeskakel is, waarin gekoördineerde werking van die gasverspreiding- en suierstelsels met die ontstekingseenheid onmoontlik is. Daar is verskillende metodes om die funksies van die ontstekingsmodule te bepaal.
Vonk toets
Hierdie metode is die beste om die VAZ 2110-ontstekingsmodule in die veld na te gaan. Hou altyd 'n kit of ten minste een nuwe vonkprop in u voertuigherstelstel. Die vonkpropdoppies word afwisselend van die silinderkopdeksel verwyder, nuwe kerse word daarin geplaas wat op die bak of grond geaard is. As daar geen vonk is wanneer die aansitter draai nie, is die probleem nie in die vonkproppe nie en moet die ontstekingstelsel nader ondersoek word.
Om dit te doen, kan u probeer om die hoogspanningsdraad van die kap te vervang wat nie 'n vonk gehad het toe die enjin aangeskakel is nie. Verwyder die beskermende deksel van die verspreider of module en nommer die kontakte volgens die nommers van die silinders waarop hulle gekoppel is. Daarna kan u die draad van 'n bekende werkkontak verwyder en op 'n nie-werkende draad sit en sodoende die integriteit van die kern en die toestand van die verbindingskontakte nagaan. As 'n vonk verskyn, lê die probleem in die foutiewe hoogspanningskabel. As die probleem voortduur, kan die ontstekingsmodule diep herstel of vervang word.
Algemene wanfunksionering van die ontstekingsmodule
As daar geen vonk op alle vonkproppe is nie, is daar 'n groot waarskynlikheid dat die breker of die hoogspanningspoel onklaar raak. In voertuie met inspuitingsbrandstoftoevoer kan die elektroniese ontsteking- en brandstofvoorsieningstelsel afgeskakel word, wat dieselfde simptome het as die verdeling van die verspreider in vergassersmotors. Laasgenoemde word gekenmerk deur die gemak van herstel. Dit is genoeg om die omhulsel en deksel van die verspreidingsorgaan te verwyder, en dan die toestand van die kontakgroep na te gaan: teenwoordigheid van koolstofneerslae, gebrek aan elektriese kontak, algemene toestand van die toestel. Heel dikwels misluk die verspreider as gevolg van 'n defekte kondensator, wat parallel met die stroombaan gekoppel is. Die onbruikbaarheid daarvan lei tot verhoogde vonke en vinnige slytasie.
Metode om die module en hoogspanningsdrade te vervang
In sommige gevalle is dit baie vinniger om die ontstekingsmodule en hoogspanningsdrade te vervang met soortgelyke onderdele wat tydelik uit 'n motor van dieselfde fabriek verwyder word. Die hele prosedure duur tot een uur: die verspreider of module is redelik maklik om te demonteer, die belangrikste is om te let op die ooreenstemming van die uitsetkontakte met die silindergetalle op die enjin. In die meeste gevalle help so 'n operasie om 'n algemene wanfunksionering van die ontstekingstelsel te identifiseer sonder baie tydrowende bewerkings.
