Die regte werking van die ontstekingsmodule bepaal nie net die begin van die enjin nie, maar ook die stabiele werking daarvan in alle modusse. U benodig laboratoriumtoerusting om die gesondheid van hierdie element van die ontstekingstelsel volledig na te gaan. Voorlopige resultate kan egter ook in die veld verkry word.
Bediening, wanfunksies van die VAZ2115-ontstekingsmodule
Dit is 'n elektriese toestel wat 'n hoë spanning (30000V) skep en dit na die vonkproppe oordra. 'N Aantal motoreienaars noem hierdie toestel 'n spoel, wat nie heeltemal waar is nie, omdat laasgenoemde (in die hoeveelheid van 2 stukke) is in die module ingesluit. Die eerste spoel is "verantwoordelik" vir 1, 4 silinders, die tweede - vir 2, 3. Daar is ook 'n paar skakelaars in die module. Al die elemente word onder 'n plastiekhuls gekombineer. Dit is maklik om die module onder die kap te vind; hoogspanningdrade is geskik daarvoor. Die belangrikste tekens van die onbehoorlike werking van die module sluit in verlies aan krag, sy foute met 'n skerp toename in spoed, onstabiele stilstand, stilstandsilinders (1, 4 of 2, 3). Al hierdie probleme kan aan die ontstekingsmodule toegeskryf word, mits die DS-, IAC- en DMRV-sensors in 'n goeie werkende toestand is.
Metodes om die VAZ2115-module na te gaan
Voordat u met die toetse van die toestel begin, moet u seker maak dat die draaddrade wat hieraan gekoppel is, in 'n goeie werkende toestand is. Hiervoor het u 'n toetser nodig. Neem die ontkoppelde blok, raak die een sonde van die toestel aan die kontak "A", die ander na die grond. Skakel die ontsteking aan en kyk na die toetserskaal: die spanning moet binne 12V wees. Die afwesigheid daarvan kan dui op 'n sekuriteitsfunksie. Neem in die volgende fase van die blok 'n kontrolelys, verbind dit tussen die kontakte "A", "B". Vra die assistent om die aansitter te draai: die lamp sal knip. As dit nie die geval is nie, kan daar 'n oop stroombaan in die drade wees wat na die kontak "A" lei. Doen dieselfde met pen "B".
Die maklikste manier om die funksionaliteit van 'n module na te gaan, is om dit deur 'n bekende goed te vervang. Maar daar is 'n paar nuanses hier. Die heel eerste Samaras was toegerus met 'n ontstekingsmodule. In latere weergawes is daar 'n ontstekingspoel, en die skakelaar is by die ECU ingesluit, dus is daar geen afsonderlike module as sodanig nie. Dit moet in ag geneem word as u besluit om 'n skenkermasjien te gebruik.
'N Ander manier om na te gaan, is om die weerstand te meet. Om dit te doen, raak die toetsers aan die moduleklemme, wat gebruik word om hoogspanningsdrade aan te sluit; tussen die kontakte wat lei na 1, 4 (2, 3) silinders, sal die weerstand tussen 5,4 kOhm wees. As die gemete weerstand korrek is, maar die aard van die storing dieselfde bly, gebruik dan die metode om die module te "skud": klop liggies op die toestel terwyl die enjin loop. Veranderings in die werking daarvan dui op swak kontak tussen die elemente binne die behuising van die ontstekingsmodule.
