Diagnose as 'n element van onderhoud behels die bepaling van die tegniese toestand van die masjien sonder om die eenhede en samestellings uitmekaar te haal. Gewoonlik word dit uitgevoer om vas te stel of daar herstelwerk nodig is of enige ander maatreëls vir die instandhouding van die motor. Maar daar kan ook spesiale diagnose wees as u probleme met die werking van die motor opspoor.
Instruksies
Stap 1
Gewoonlik word diagnosering by diensstasies uitgevoer, maar moderne motors het ook selfdiagnosiestelsels wat die motoreienaar help om vas te stel watter voertuigeenheid 'n probleem het, asook om data te stoor vir daaropvolgende diagnosering met behulp van professionele diagnostiese toerusting.
Stap 2
Die selfdiagnostelsel sal outomaties aanskakel as een van die voertuigsensors afwykings in die lesings begin toon. In hierdie geval skakel die stelsel die sensor self uit en skakel die omseilprogram aan, en 'n ooreenstemmende sein verskyn op die paneel (kyk of 'n knipperende enjinikoon, as die fout in die enjin is, of iets soortgelyks). As die lesings weer normaal is, begin die sensor weer in die normale modus werk, maar 'n rekord van die abnormale situasie bly in die rekenaar.
Stap 3
Die inligting van die selfdiagnosestelsel kan met behulp van spesiale kodes gelees en ontsyfer word. Hierdie prosedure kan verskil vir verskillende vervaardigers en verskillende motormodelle, maar die beginsel is gewoonlik dieselfde. Toyota-motors het byvoorbeeld 'n spesiale aansluiting onder die enjinkap in die vorm van 'n plastiekboks links in die rigting van die motor met die DIAGNOSTIESE benaming. Op Nissan-voertuie is die diagnostiese eenheid onder die passasiersitplek of in die linkerpilaar voor.
Stap 4
Die prosedure om lesings in die geheue van die selfdiagnosestelsel van verskillende motors te lees, moet die verbindings (met behulp van enige draad) of 'n skroewedraaier sluit. Daar is ook spesiale toestelle - skandeerders waarmee u lesings vanaf die stelsel kan neem.
Stap 5
In Japannese motors is die motorfoutkodesisteem gewoonlik gebaseer op die verhouding van kort en lang flitse van die ooreenstemmende gloeilampe (LED's), hetsy op die paneelbord of op die rekenaar self. Die ontsyfering van die verhouding van kort en lang flitse gee digitale kodes, wat elk ooreenstem met die een of ander tipe fout. Om die soorte foute te bepaal, is daar spesiale kodetabelle wat in die dokumentasie vir die motor of op gespesialiseerde terreine gevind kan word.
