Een van die omstrede onderwerpe is die opwarming van die enjin voordat dit gery word. Vir 'n lang tyd is bestuurders stilswyend in twee dispuutpartye verdeel. Vir 'n lang tyd van onenigheid het niemand tot 'n gemeenskaplike oplossing gekom nie. Sommige voer aan dat dit nodig is om die enjin op te warm, ander is daarteen. As gevolg hiervan word elke motoreienaar gelei deur sy eie oortuigings.
Moet ek die enjin opwarm?
Elke eienaar van die "ysterperd", en veral in 'n koue tydperk, stel homself hierdie vraag af. Die konsep van opwarming dateer uit die tyd toe die eerste verbrandingsenjins uitgevind is. Sonder die vereiste verwarmingstemperatuur kon die voertuig eenvoudig nie beweeg voordat die enjin die vereiste temperatuur bereik het nie. Dit was te wyte aan die feit dat die krageenheid eenvoudig kon stop terwyl hy bestuur. Om dit te doen, het hulle die enjin aangeskakel en op die plek laat loop sonder swaar vragte, wat terloops in ons tyd gedoen word.
Moderne motors word al minder gevoelig gemaak vir lae temperature buite, maar die laaste woord berus by die eienaar van die motor.
Soos in enige onderneming, het hierdie situasie nadele en voordele, waarvan die regte besluit afhang.
- Troos. Dit is 'n baie belangrike aspek in Rusland se onstabiele klimaat.
- Die olie wat tydens opwarming in die enjin gegiet word, verkry die nodige viskositeit.
- Die enjin, wat tot werkstemperatuur verhit word, begin stabiel werk, sonder druppels en rukke.
- Die speling in die onderdele word tot die vereiste grootte vernou.
- Brandstofverbruik word aansienlik verminder.
- Afvalgasse besoedel die omgewing.
- Oormatige brandstofverbruik.
- Bykomende vermorsing van olie, verstopping van kerse en neutraliseerder.
Klassieke enjinopwarming
Die beginsel van die verhitting van die enjin tot werkstemperatuur is redelik eenvoudig. Nadat u begin het, moet u net wag totdat die pyltjie van die toesteltemperatuurlesing begin styg. Nadat u die motor met inspuitinspuiting aangeskakel het, moet u wag totdat die enjinsnelheid die leegstand van die toerenteller bereik. Eers na hierdie prosedures kan u begin beweeg.
Wanneer u opwarm terwyl u bestuur, moet u gelei word deur die feit dat die onderdele op 'n koue masjien skerp begin. In hierdie geval is dit nodig om te voldoen aan die aanbevelings van die vervaardiger rakende die viskositeit van die olie. Aan die begin van die beweging word dit nie aanbeveel om die enjin swaar te laai nie; die rit moet glad wees, sonder om te ruk. In hierdie geval moet die spoed nie hoog wees nie.
Eienaars van motors met 'n turbodieselenjin word aanbeveel om 'n paar minute in stilstand op te warm. Die hele rede lê in die turbine, omdat dit slegs teen 'n sekere snelheid van die krukas begin werk. Om hoë herstelkoste te vermy, is dit beter om so 'n enjin effens op te warm.
Die gebruik van hoë tegnologie in die motorbedryf stel vervaardigers in staat om die lewensduur van baie onderdele te verhoog. Gegewe die harde klimaat in ons land, moet u egter nie die opwarming van die enjin laat vaar nie.
