Die Russiese weermag was en is nog steeds bekend vir sy militêre voertuie: hul mag, landloopvermoë en konstante modernisering. Een van die suksesvolste modelle wat die weermag tot vandag toe gebruik het, is die oprigting van die Kama Automobile Plant.
Die geskiedenis van die vorming van 'n militêre KamAZ
OJSC KamAZ (Kama Automobile Plant) is in 1969 gestig. Die aanleg is geleë in die stad Naberezhnye Chelny, in die Republiek Tatarstan, Rusland. Die belangrikste produksierigting is die vervaardiging van burgerlike vragmotors en militêre gespesialiseerde toerusting. Trekkers en busse word ook vervaardig.
As gevolg van die verbetering van die motortegnologie in die Weste, het die USSR te make gehad met die vraag om sy eie supermotor te skep wat in staat is om met ander magte te kompeteer en dit vir militêre doeleindes te gebruik.
Die keuse is ten gunste van die Kama Automobile Plant gemaak - as gevolg van die krag, betroubaarheid en karakter van die KamAZ-vragmotor. Alhoewel die fabriek nog nooit militêre voertuie vervaardig het nie. Dit is hoe die eerste militêre model 4310 in Januarie 1981 verskyn het. Die ontwerper was V. A. Kuzmin. Voor die vrystelling daarvan is tien jaar van navorsing en ontwikkeling uitgevoer, maar 12 monsters gemaak, wat aan verskillende toetse onderwerp is.
Model 4310 het hoofsaaklik die funksie van 'n trekker en vragmotor vir die vervoer van militêre toerusting en personeel verrig.
KamAZ 4310 het 'n algehele vragplatform met 'n agterklep. Dit het 'n V-vormige vierslag-dieselenjin met 'n inhoud van 220 l / s. Die motor het egter 'n aantal tekortkominge wat tydens militêre oefeninge geïdentifiseer is: 'n klein maksimum klim (30 grade), lae dravermoë (6 ton), 'n buffer sonder sleephakwerk.
Verbetering van die militêre KamAZ
Die ontwerpers van die aanleg het hierdie foute in ag geneem en aan die einde van die 80's 'n nuwe model geskep - model 4326. Dit is waar, die ineenstorting van die USSR het nie toegelaat dat die motor betyds gepubliseer word nie, en slegs in die middel -90s het die motor die vervoerband binnegegaan. Benewens die bogenoemde nadele, is die kajuit verbeter, die enjinkrag verhoog tot 240 l / s, 'n turbo-aanjaerstelsel is bygevoeg en die drakrag is verhoog tot 12 ton.
Nuwe modelle in ons tyd
Wetenskaplike en tegniese sentrum "KamAZ" sit nie stil nie, verbeter voortdurend modelle en voorsien die leër van die Russiese Federasie met nuwe items. Tot op hede is ou KamAZ-modelle gemoderniseer en nuwe modelle is vrygestel: Mustang, Typhoon en Tornado.
Die Kama Automobile Plant neem voortdurend deel aan interkontinentale tydrenmarathons. Dit het daartoe gelei dat die unieke sportrenne KamAZ-4911 in 2003 in 'n militêre weergawe aangebied is. Daar is nog geen analoë daarvoor in die wêreld nie.
