Beide stoom en rook kan deur die uitlaatpyp vrygestel word. As die stoom nie vreeslik is nie, moet 'n diagnose uitgevoer word wanneer rook verskyn. Rook kan spierwit, spierwit of selfs swart wees. En die kleur dui op 'n fout in die enjin.
Uitlaatgasrook kan die gemiddelde bestuurder waarsku. Moet net nie u kop gryp en dadelik alarm maak nie. Dit is moontlik dat die rook van die uitlaatstelsel nie gevaarlik is nie en dat dit nie die werking van die enjin beïnvloed nie. In die eerste plek moet u let op die kleur van hierdie rook, en dan eers gevolgtrekkings maak oor wat presies verkeerd is met die enjin, of dit nou herstel en onderhou moet word. 'N Enjinfout kan geïdentifiseer word aan die kleur van die uitlaatgas.
Uitlaatstoom
Beginnerbestuurders, wat min motors ken, maar al van "ervare" motoriste gehoor het oor rook uit die uitlaatpyp, verwar gereeld stoom met rook. Sodra die omgewingstemperatuur daal, kan wit rook van die skoorsteen 'n rukkie waargeneem word. Maar dit is eintlik 'n eenvoudige paar. Asem die lug uit jou longe uit. U sal presies dieselfde stoom sien.
Stel jou nou voor dat gedurende die nag al die dele van die enjin en uitlaatstelsel afgekoel het. En in die oggend begin u die enjin en prosesse met intense verhitting begin daarin plaasvind. Volgens al die fisiese wette sal daar kondensasie begin vorm, wat onder die invloed van die krag van die uitlaatgasse geneig is om uit te loop - na die geluiddemper en uitlaatpyp.
Uitlaat rook
Maar dit gebeur dat daar selfs op 'n warm enjin swart rook uit die uitlaatpyp kom. Dit is die gevaarlikste simptoom. Die oorsaak van hierdie verskynsel kan die vernietiging van die olie-skraperringe of die klepafdichtings wees. Eersgenoemde is op alle suiers geïnstalleer, en laasgenoemde is op die kleppe geïnstalleer. Wanneer die ringe breek, begin die enjin meer olie verbruik. Die ontluchter straal ook swart rook uit, of wit met 'n blou kleur, wat die lugfilter besoedel.
As u die klepsteëlafdichtings en die seëls vervang, kan u swart rook ontslae raak. Voordat u die ringe vervang, moet u seker maak dat die silinders vervelig is. Dit kan bepaal word deur die omtrek van die moue te meet. As hulle die vorm van 'n ellips het, is dit nodig om die silinders te boor en die suiergroep te vervang. Selfs as u net die ringe omruil, in die enjin draai, moet u dit vir 'n geruime tyd nie aan buitensporige vragte blootstel nie.
Maar wit rook op 'n warm enjin is ook nie 'n goeie simptoom nie. Wit rook word veroorsaak deur koelmiddel wat die smeerstelsel binnedring. Dit is nie moeilik om dit te bepaal nie, want die koelmiddel se vlak sal afneem, en die olie in die smeerstelsel, verdun met antivriesmiddel, sal helderder en ligter word en skuim op die oppervlak vorm. Die hoofrede vir die lek van antivriesmiddel in die smeerstelsel is die vernietiging van die silinderkoppakking. Effens minder gereeld raak 'n los pas van die kop na die blok.
