In warm somers kom situasies dikwels voor as die motor van die motor oorverhit. In die toekoms kan dit lei tot die afbreek van belangrike masjienkomponente. As die enjin oorverhit is, hoef u nie dadelik na 'n motordiens te gaan nie. U kan verstaan waarom hierdie situasie op u eie gebeur het.
Instruksies
Stap 1
Die eerste rede is dat daar nie genoeg antivriesmiddel in die verkoelingstelsel is nie. Dit beteken dat daar êrens mikroskeure ontstaan het, vanwaar die vloeistof uitstroom. As u al 'n motorherstelwerk teëgekom het, is dit maklik om lekkasie op te spoor. Na 'n lang periode van onaktiwiteit kan 'n nat plek onder die masjien dui op 'n lekkende pyp of verkoeler. As u nie daarin kon slaag om 'n lekkasie buite te vind nie, moet u dadelik 'n motordiens kontak, aangesien die koelmiddel waarskynlik in die enjin self, in die olie of in die silinders is. Dit kan lei tot waterhamer en ander onomkeerbare gevolge.
Stap 2
Die tweede rede is die probleem in die waaier. As u masjien 'n "geforseerde" waaier het, beveel ons aan dat die gordelspanning nagegaan word. As dit verswak, het dit 'n slegte verkoelingseffek. As daar 'n temperatuursensor in die waaier is, kan ons aanneem dat daar 'n probleem met die sensor self is. Kyk of die verkoeler skoon is, motoriste vergeet dit gereeld om te was, en ondertussen lei vuil die hitte nie goed nie en speel dit 'n negatiewe rol in die afkoeling van eenhede. As u die verkoeler gespoel het en die enjin nog kook, vervang dan die ou verkoeler.
Stap 3
Die derde rede is die mislukking van die termostaat. Met verloop van tyd hou die binneste dele op om elasties te wees, en as gevolg daarvan "dryf" die termostaat die antivriesmiddel in 'n klein sirkel (wat lei tot oorverhitting van die enjin), of in 'n groot sirkel (wat lei tot problematiese verhitting van die motor). motor in die winter). Verkeersknope, konstante rem by verkeersligte kan ook lei tot enjinverhitting as gevolg van onvoldoende lugvloei.
Stap 4
Die vierde rede - die enjin kan kook as die uitlaatklep bars. In hierdie geval kom warm gasse in die motor en verhit dit tot die maksimum temperatuur. 'N Gebarste uitlaatklep kan geïdentifiseer word deur die sensorpyl wat tot by die rooi punt styg.
