U ry werk toe en parkeer op u gewone plek as u skielik - wat is dit? U het gevoel hoe die motorbuffer langs die randsteen geskraap het. Dit is slegte geluk, dink jy, en ondersoek die onderste gedeelte van die buffer, maar ses maande gelede kon dit nie gebeur het nie; die nuwe motor het met 'n kantlyn aan die randsteen geparkeer. Nog 'n bietjie, en jy kan die buffer verdeel. Die veervere sak die sterkste in tydens die inloopperiode, wanneer u op volle vrag ry en ten tye van veroudering (na vyf jaar), maar u het 'n nuwe motor - dit is ses maande oud, wat moet u doen?
Nodig
- - 'n stel afstandhouers (insetsels) volgens die motormerk
- - sleutels ingestel
- - motorhuis met 'n put
- - domkrag
- - 'n vriend wat nie net in woord nie, maar ook in daad sal help
Instruksies
Stap 1
Die groot groot jeeps, SUV's en ander elite-voertuie is om 'n groot grondvryhoogte te hê. Natuurlik, as u 'n motor gekies het, het u hierdie aanwyser in ag geneem omdat u in Rusland woon. Standaard 15-16 cm is genoeg. Maar, soos u kan sien, kan die wette van die fisika nie omseil word nie; die veervere is geneig om te sak as die motor loop, en hoe langer die kilometers, hoe meer voel dit. Die maklikste manier om grondvryhoogte te verhoog, is om groter wiele in te pas. As u wiele met 'n radius van 15 en 16 duim langsaan plaas, sal dit met dieselfde profielhoogte en -breedte tot vyf sentimeter hoër wees, maar die grondvryhoogte sal met net die helfte verhoog - met een duim. Ek moet u waarsku: hoewel hierdie metode so eenvoudig lyk, is dit miskien die duurste en onveiligste. Aangesien u vering gesak het en die wiel diep in die vlerk ingegaan het, sal die groter wiel nog meer daarheen gaan, en dit verminder die vering en kan die liggaamsdele beskadig as u op ongelyke paaie ry. Hierdie opsie is duidelik nie geskik nie, en u het waarskynlik al geraai dat u die skorsing moet verfyn.
Stap 2
U kan baie geld spandeer, nuwe bronne koop, spesialiste betaal om dit vir u te installeer, en na ses maande is alles nuut. Vir wat? Daar is immers 'n meer lojale metode. Verskeie ondernemings het die produksie van allerlei afstandhouers en inserts vir ophangelemente al lank baasgeraak. Hulle word gewoonlik afsonderlik verkoop, maar as u gelukkig is, kan u 'n stel vir die voor- en agtervering saam met bevestigingsmiddels (boute, moere, wassers) koop. Daar is baie ontwerpopsies, vir elke motor verskil dit in die ligging van die monteergate en die afmetings van die landing.
Stap 3
In die voorvering word voerings aangebring tussen die stut en die koppie waarop dit aan die bak geheg is. Lig dit aan die een kant van die motor met 'n domkrag en verwyder die wiel. Dan skroef ons die rekophanging van die beker op die bak los, plaas die insetsel en plaas die rek op sy plek. Ons doen dieselfde prosedure met die toonbank aan die ander kant.
Stap 4
Die agtervering gebruik beide voerings wat tussen die bak geïnstalleer is, en die skokbrekersteun en afstandhouers wat tussen die skokbreker en die ophangarm aangebring is. As u agtervering afhanklik of semi-onafhanklik is - 'n stewige balk waarop albei agterwiele vas is - moet u beide kante met 'n domkrag hef en terselfdertyd afstandhouers aan beide kante installeer. Hiervoor lig ons die agterkant van die motor met 'n domkrag en verwyder albei wiele, skroef die boonste houer van die skokbreker los, as u voerings het, of die onderste as die afstandhouers is. Die boonste houer is ongeveer dieselfde as die A-pilaar en die onderkant van die skok word met een enkele bout vasgemaak. Die afstandhouers op die onderste plek het verskillende opsies om die skokbreker, middel - medium en maksimum hoog, te monteer. Nadat u die afstandhouers geïnstalleer het, moet u die wiele weer installeer.
