Koppeling mislukking is die algemeenste fout in enige motor. As u deur verkeersknope ry, vernietig die bestuurde skyf gereeld deur te stop en te begin. Maar as u die aangedrewe skyf vervang, is dit raadsaam om die aandrywing te verander en die laers los te maak.
Die koppelaar is nodig om die transmissie-as en die enjinkrukas te skei. Met die hulp word 'n gladde aanvang gedoen, ratskakeling vind sonder rukke en piepies plaas. Die VAZ 2107 gebruik 'n enkelskyfkoppelaar met 'n hidrouliese aandrywing.
So 'n aandrywer is ingewikkelder as 'n kabelaandrywer, maar dit het ook sy voordele. Die belangrikste ding is 'n ligte pedaal; u moet minder moeite doen. Om die koppelaarstelsel te verander, moet u die ratkas heeltemal verwyder. En tydens die prosedure moet u die res van die elemente op gebreke ondersoek.
Verwyder die transmissie
Dit is geriefliker om die werk op 'n put of ompad te doen. Dit is wenslik, maar nie nodig nie, om 'n assistent te hê, want die werk moet onder die enjinkap en onder die motor uitgevoer word. Begin van bo af deur die battery te ontkoppel. Daarna word alle negatiewe drade wat die ratkas en die enjin verbind, ontkoppel. Die rathefboom word in die kajuit gedemonteer.
Die aansitter moet verwyder word, en al die vloeistof moet uit die tenk gedreineer word. Die werk aan die bokant is tot dusver afgehandel, ons beweeg ondertoe. Ons skroef die skroefas los. U moet hier versigtig wees, aangesien u die posisie van die universele verbinding op die flens van die agteras en op die splines by die ratkas moet aandui. As dit nie geïnstalleer is soos dit was nie, kan neurie en abnormale vibrasies gegenereer word.
Ontkoppel die truratore en die snelheidsmeterkabel van die houer. Die aangedrewe silinder van die aandrywer is op twee boute gemonteer, hulle moet uitgeskroef word en aan die kant van die silinder verwyder word. Die voorlaaste een is die uitskroef van die moere wat die boks aan die onderkant vasmaak. Maar die laaste een is die losskroef van die vier boute wat die ratkas aan die enjin vasmaak.
En dan - jy moet die doos skeur, soms is dit nie maklik om dit te doen nie. Om die werking te vergemaklik, stel die spoedkieshendel in die derde ratposisie. Vermy die ratkas skielik neer, tensy u van plan is om die koppelmandjie te verander. Maar die beste opsie is om al die nodusse te vervang, naamlik:
• meester- en slaweskywe;
• draer los;
• vliegwielkroon;
• 6 boute om die mandjie vas te maak.
Die boute moet in elk geval vervang word.
Koppelaar installasie en montering
Wanneer die mandjie en die aangedrewe skyf geïnstalleer word, moet die sentrering in ag geneem word. Andersins is dit nie moontlik om die boks en die enjin aan te koppel nie; die insetas sal nie op sy plek val nie. As daar geen sentreringstoestel is nie, kan u 'n ou invoeras, 'n maatafsny of 'n stuk pyp met 'n geskikte deursnee gebruik.
Draai die boute eers na sentrering vas. Nadat u die ontgrendelingslager van die ingangsas van die boks verwyder het, installeer u 'n nuwe. Nou kan jy alles versamel. Installasie en montering word in die omgekeerde volgorde van demontage gedoen. Let op die dwarsstukke van die skroefas, na die toestand van die buiteboordlager. Vervang dit indien nodig.
