VAZ 2105 behoort tot die kategorie goedkoop motors. Daarom is dit nie altyd raadsaam om spesialiste aan te stel om die koppelaar te vervang nie. As u die eenvoudige reëls volg, kan al die werk onafhanklik gedoen word.
Die lewensduur van die koppelaar van 'n motor word nie net bepaal deur die aantal kilometers afgelê nie; eerstens word die duur van hierdie belangrike komponent van enige motor bepaal deur die bedryfsomstandighede, veral die mate van lading op die transmissie. Hoe meer gereeld die bestuurder skielik vanaf 'n verkeerslig begin, hoe vinniger sal die koppelingsplaat verslyt en nie net nie. Voorheen sal u herstelwerk moet hanteer en in die geval wanneer die motor aktief in die stad gebruik word (byvoorbeeld as 'n taxi). As die vrystel van die VAZ 2105 nie help nie, beteken dit dat dit tyd is om die koppelaar noukeurig te begin herstel.
Verwyder koppelaaronderdele
Al die werk kan die beste aan die inspeksieput gedoen word of deur 'n alternatiewe opsie te gebruik - 'n hysbak, 'n hysbak. As u sulke werk in die veld moes doen, moet u die veiligheid verseker - nadat u die masjien op 'n domkrag gelig het, plaas 'n steun onder die liggaam (byvoorbeeld in die vorm van 'n hennep).
Haal die minuspunt uit die battery voordat u begin. Skroef dan die moere wat die lugfilterdeksel vasmaak, af en haal dit uit: dit sal die aansitter makliker verwyder. As u dit verwyder, kan u na die salon gaan, waar u die rathefboom van die deksels moet losmaak. As u die stang met 'n dun skroewedraaier vasdruk, moet u die sluitmou verwyder en die hefboom uittrek.
Die volgende bewerkings moet onder die masjien gedoen word. Haal eers die skroefas uit die agteras-ratkas deur die 4 bevestigingsboute uit te skroef. Ontkoppel dan die beugel om die voorste pyp aan die ratkas vas te maak. Draai dan, met die sleutel op "13", die moere af wat die tussenas ("buiteboord" -lager) bevestig en verwyder die kardaan. Nou kan jy nader aan die boks beweeg; skroef die boute wat die koppelingsilinder aan die boks vasmaak, los en neem dit na die kant sonder om dit te demonteer. Ontkoppel die snelheidsmeterkabel (dit is naby) onderweg en berei 'n dwarssteun (byvoorbeeld dik bord) onder die kontrolepunt voor.
Dit bly om die 4 boute wat die boks aan die enjin vasmaak, los te draai en die ratkas uit te trek, nadat u die trurat voorheen verwyder het. Toegang tot die koppelaar is oop: skroef die boute uit wat die koppelaarskerm beveilig en skakel die drukplaat deur die 6 boute uit te skroef. Dit is dit, jy kan die koppelingskyf en mandjie uittrek.
Koppelingstoestandbepaling, montering
Na afloop van die demontage, moet u die toestand van die verwyderde dele beoordeel. Die beste is om die koppelingskyf en die mandjie te vervang. Daar moet bygevoeg word dat die koppelaar op die agterwielaangedrewe VAZ-modelle baie langer "leef" as op die voorwielaangedrewe motors. Daarom, deur die onderdele in die kit te vervang, sal u lank met koppelaarprobleme ontslae raak.
Die vergadering word onderstebo uitgevoer. Belangrike punte: dit is nodig om die ingangsas van die ou ratkas of 'n spesiale doorn byderhand te hê om die skyf te sentreer. Dit word weer geïnstalleer met 'n uitstekende deel na die ratkas.
