By die vermelding van die vervanging van die koppelaar, begin bestuurders 'n raaisel maak oor hoe die beste te werk gaan. Nie almal kan na die diensstasie gaan en geld vir die meester gee nie. En selfvervanging is slegs moontlik as daar 'n put, hysbak of oorweg is. Maar nie almal het dit nie. Alhoewel die koppelaar vervang kan word sonder om die boks heeltemal te verwyder.
Nodig
- - veiligheidsondersteuning;
- - wielblokke;
- - sleutels ingestel;
- - beitel;
- - 'n hamer;
- - domkrag;
- - skroot;
- - inhoud 5 liter.
Instruksies
Stap 1
Plaas stopplekke onder die agterwiele, want die voorkant van die masjien moet opgelig word. Maak eers die wielboute los en lig dan die linkerkant. Die voorwiele moet minstens 10 sentimeter bo die grond wees. Plaas 'n steun onder die linkerkant, indien nie, dan sal houtstompe dit doen. Moenie bakstene of blokke net onder die motor plaas nie, want dit kan maklik onder die gewig van die motor ineenstort. Lig die regterkant en ondersteun die voertuig.
Stap 2
Verwyder die wiele en maak die enjinkap oop. Nou moet u die battery ontkoppel en verwyder sodat dit nie inmeng nie. Verwyder die lugfilter om by die voorgereg uit te kom. Skroef nou die drie moere wat die aansitter vasmaak met die sleutel van 13 af. U kan die drade van die aansitter loskoppel en uit die motor verwyder, of u kan dit nie ontkoppel deur dit net aan die kant te plaas nie. Maar die eerste opsie sal geriefliker wees. Ontkoppel nou die aarddraad van die transmissie.
Stap 3
Verwyder die enjinbeskerming en sit gemakliker onder die voertuig. Ontkoppel die spoedskakelaar met 'n moersleutel 13. Plaas steunpunte onder die ratkas en enjin, want die volgende stap is om die kussings te verwyder. Daar is twee van hulle op die kassie, albei moet afgebreek word. Terselfdertyd kan u die onderste bout wat die ratkas aan die enjin en die moer aan die kant vasmaak, van die passasierruimte afskroef. Dit is die beste om 'n moersleutel van 19 te gebruik. Gebruik daarna 'n moersleutel van 10 om die vliegwielbeveiliging te verwyder.
Stap 4
Haal die penne van die stuurstange af, draai die moere los. Koppel dit van die stutte af met 'n trekker vir die stuurpunte. Skroef ook twee boute op die kogelgewrigte los. As gevolg hiervan moet die rakke vryelik op die aandrywers beweeg. Dreineer nou die olie uit die houer. Dit is nie nodig om alles te dreineer nie, dit is genoeg om 1/3 van die totale volume agter te laat. U moet die regte CV JOINT verwyder, sodat olie kan mors. Verwyder die binneste CV-gewrig aan die regterkant met behulp van 'n koevoet, of 'n hamer en beitel.
Stap 5
Skroef die twee boonste boute een vir een los wat die boks aan die enjinblok vasmaak. In plaas daarvan moet u boute met dieselfde draad installeer, net 3-4 keer langer. Die onderarmboute wat op die classic gebruik word, is ideaal. Al wat nou oorbly, is om die kissie af te ruk en na die linkerwiel te skuif. Boonop sal die kontrolepunt nie op sy sy val nie, maar op die dwarssteek lê. 'N Aansienlike gaping word gevorm tussen die enjin en die boks waardeur die skyf, mandjie, laer maklik verander kan word.
Stap 6
Verwyder die boute wat die mandjie aan die vliegwiel vasmaak. Dit is gemakliker om dit te doen op 'n boks wat deur die aansitgat na die enjin beweeg. Dit is wenslik om slegs 'n sleutel met 'n sok met 'n universele verbinding te gebruik. Deur die vliegwiel te draai, raak u van die boute ontslae. As die mandjie op die as val, moet u die houer na die kant skuif. Haal die skyf deur die gat en dan die doos. Steek jou hand 'n bietjie dieper en neem die vrylating. Installeer eerder 'n nuwe een.
Stap 7
Plaas die skyf en bo-op die mandjie op die vliegwiel. Maak seker dat die boutgate ooreenstem. Installeer 'n paar boute en skuif die houer dan na die enjin. Die ingangsas moet die gat op die koppelingskyf binnedring, sodat laasgenoemde met die skroewedraaier in die gewenste rigting deur die gat gelei moet word. Eers nadat die insetas in die skyf is, kan die koppelmandjie draai. Dit word deur die aansitgat gedoen. En dan begin die montering van die motor in die omgekeerde volgorde.
