In 2009 het Volkswagen 49,9% van die aandele van die Porsche-onderneming bekom - dit was die eerste fase in die samesmelting van die twee motorvervaardigers. Volgens die plan sou die volle samesmeltingsproses ongeveer vier jaar duur, maar teen die einde van 2011 het hulle besluit om die transaksie te bespoedig.
Dit is interessant dat Porsche self herhaaldelik probeer het om Volkswagen aan te skaf nadat hy groot geld verdien het om die nuwe Cayenne-model te verkoop. Weens die finansiële krisis in 2009 het Porsche nie die geld gehad om 'n belang van 75% in Volkswagen te koop nie. Die Porsche-onderneming het boonop daarin geslaag om 10 miljard euro skuld te maak. Volkswagen het egter tydens die krisis geen besondere probleme ondervind nie, en die daling in sy produksie was onbeduidend. Eerstens omdat hy 'n jarelange verkoopsleier in Europa is, en tweedens omdat sy motors in derde wêreldlande gewild is.
Daarom het Volkswagen se bestuur in 2009 voorgestel dat Porsche-aandeelhouers die maatskappy moet verkoop en sy skuld moet delg. Maar die bedrag wat vir die Porsche gevra is, blyk te groot te hoog te wees. Daarom het die onderhandelinge vir die hele 2009 gesloer. In Desember 2009 slaag Volkswagen uiteindelik daarin om die aankoop van 49,9% van Porsche-aandele vir 3,9 miljard euro te beding. Om hierdie bedrag in te samel, moes VW 135 miljoen van sy voorkeurseffekte sonder stemreg verkoop. Porsche het 'n deel van die opbrengs gebruik om sy skuld aan banke te delg.
In die begin van 2011, na aanleiding van 'n samesmeltingsplan, het Volkswagen die Porsche-netwerk vir 3,3 miljard euro verkry, wat die grootste in Europa was en die uitsluitlike reg gehad het om alle Volkswagen-voertuie in Oostenryk sowel as in Sentraal- en Oos-Europa te verkoop.
Vir die finale aankoop van Porsche het Volkswagen 50,1% van die aandele ter waarde van 4.460 miljoen euro ontbreek. Vir Volkswagen is dit nie van kritieke belang nie, en Porsche-aandeelhouers het dit nie daaraan gesteur nie. Maar 'n ernstige bedreiging het ontstaan - as die samesmelting volgens plan uitgevoer word, dit wil sê in 2014, sal belasting van beide ondernemings tot 1 miljard euro styg. En dit sal die voordele van die aankoop van 'n Porsche aansienlik verminder. Maar prokureurs het 'n uitweg uit hierdie situasie gevind en die transaksie bespoedig.
Volkswagen sal 50,1% van die aandele by Porsche uitkoop en 'n bykomende gewone aandeel ontvang. Dit sal dit moontlik maak om die transaksie aan te bied as 'n herstrukturering van beide maatskappye en sodoende die belastingbasis wettig te verminder. Die transaksie is geskeduleer om teen 1 Augustus 2012 volledig te voltooi. Gevolglik word die Duitse vervaardiger van sportmotors 100% in besit van VW en die tiende handelsmerk onder sy beheer. Albei maatskappye het reeds een president en finansiële hoof, maar die transaksie is nog nie wettig voltooi nie, wat probleme en risiko's vir samewerking skep.
Vir aanhangers van albei motorhandelsmerke word berig dat Porsche weens die ooreenkoms nie sy eksklusiwiteit sal verloor nie, en Volkswagen sal verskeie sport- en luukse motors by sy reeks voeg.
