VAZ-21063 is onder baie motoriste bekend as 'n kenmerkende produk van die Sowjet- en Russiese motorbedryf. Hierdie motormodel was jare lank een van die gewildste in ons land, wat boekdele spreek oor die ooglopende voordele daarvan. En vandag, ondanks die ooglopende tendens in die ontwikkeling van die verbruikersmark, wat 'n beduidende klem lê ten gunste van buitelandse motorvervaardigers, hou baie ervare voertuigeienaars nie op om hul onpretensieuse en betroubare "ses" te prys nie.
VAZ-21063 moet die trots van die plaaslike motorbedryf van die vorige era genoem word. Dit roep vandag steeds uitstekende resensies van sy motoreienaars uit. Die voorkoms, tegniese eienskappe, betroubaarheid van die werking, vlak van gemak en veiligheid kan per slot van rekening met vertroue as 'goed' op 'n vyfpuntskaal beoordeel word.
Hierdie gewilde verteenwoordiger van Sowjet- en Russiese voertuie behoort aan motors van die III-groep van 'n klein klas met agterwielaandrywing en met 'n sedan-bakvorm. Dit is 'n gemoderniseerde model van die VAZ-2103, wat in die tydperk 1976-2006 by die Wolga-motorfabriek vervaardig is. En gedurende, begin in 1998 en eindig met die oomblik van staking in 2006, is produksiefasiliteite gedeeltelik aan die volgende ondernemings oorgedra:
- 1998 - "Roslada" in Syzran;
- 2001 - "Anto-Rus" in Cherson;
- 2002 - "IzhAvto" in Izhevsk.
In totaal is daar gedurende die produksietydperk meer as 4 300 000 motors van hierdie model op alle plaaslike produksiewerke vervaardig, wat dit een van die gewildste in ons land maak. Interessant genoeg, volgens die Sowjet-industrie-standaard wat in 1966 aangeneem is, het die VAZ-2106-motor in terme van droë gewig die II-groep van die klein klas (tot 1049 kg) betree, en in terme van die enjinvolume - in die III-groep (vanaf 1, 5 duisend cm³).
Spesifikasies
Die VAZ-2106-motor, wat aan die agterkant van 'n vierdeursedan vervaardig is, is in die tydperk 1982-1990 saamgestel.
Sy tegniese eienskappe sluit die volgende parameters in:
- enjinsoort - L4;
- brandstofgraad - AI-92;
- enjinvolume - 1290 cm³ (1, 3 liter);
- die aantal kleppe per silinder - 2 stuks;
- enjinkrag - 64 pk;
- behaal teen 5600 rpm. binne minute;
- wringkrag - 92/3400 Nm / toeren binne minute;
- maksimum spoed - 145 km / h;
- versneltyd tot 100 km / u - 19 sek.
- brandstofverbruik in die gekombineerde siklus - 10, 5 liter per 100 km;
- brandstofverbruik in stedelike omstandighede - 11, 5 liter per 100 km;
- brandstofverbruik op die snelweg - 7, 8 liter per 100 km;
- enjinuitleg - voor, in lengte;
- kragstelsel - vergasser;
- gasverspreidingstelsel - oorhoofse klep-enjin, met 'n oorhoofse nokas;
- aandrywingstipe - agter;
- transmissie - handrat;
- agtervering - veer, 4 stoot- en straalstange in die lengte, Panhard-staaf, teleskopiese skokbreker;
- voorremme - skyf;
- agterremme - trommel;
- lengte - 4166 mm;
- breedte - 1611 mm;
- hoogte - 1440 mm;
- asafstand - 2424 mm;
- wielspoor voor - 1365 mm;
- agterwielbaan - 1321 mm;
- aantal sitplekke - 5 stuks;
- bandgrootte - 175/70 R13;
- randgewig - 1035 kg;
toelaatbare gewig - 1435 kg;
rompvolume - 345 liter;
- die brandstoftenk se volume is 39 liter.
Veiligheid en gemak
Volgens talle resensies van motoreienaars, uit hul eie ervaring dat hulle al die genot van die produkte van die plaaslike motorbedryf waardeer, is VAZ-21063 ideaal vir beginners. Hierdie model word gekenmerk deur gemaklik onderhoud en herstelwerk, asook die beskikbaarheid van onderdele en hul relatiewe goedkoopte. Die onvoorwaardelike voordele van hierdie voertuig sluit die volgende aanwysers in:
- Stil beweging (vreemde geraas vanaf die pad is nie hoorbaar nie);
- teen snelhede tot 90-100 km / h. die enjin loop stil en egalig;
- eenvoud van onderhoud en herstelwerk (baie motoriste self doen baie soorte werk);
- hoë territoriale en ekonomiese beskikbaarheid van motoronderdele;
- lae brandstofverbruik (in die stad ongeveer 8 liter per 100 km);
- in vergelyking met ingevoerde eweknieë op die snelweg het dit voordele.
Volgens baie bestuurders stem die VAZ-21063-model ooreen met 'n redelike hoë vlak van veiligheid. Boonop word die tematiese ontleding ondersteun deur ongeluksstatistieke, wat duidelik aandui dat so 'n voertuig baie selde in padongelukke betrokke is. En in die geval van padongelukke waarin die VAZ-21063 val, praat ons gewoonlik oor beginnerbestuurders of bloot onoplettende motors. Inderdaad, vir die toerusting met 'n behoorlike blik op die verkeer, is dit genoeg om die standaardweergawe van die spieëls met 'n volwaardige panorama te verbeter.
Die gemak van die VAZ-21063-kajuit veroorsaak gewoonlik geen spesifieke klagtes van die eienaars van hierdie voertuie nie. Dit is immers nodig om hierdie aanwyser te evalueer in vergelyking met soortgelyke motors. In die reël sluit die resensies die begeerte in om die ruimte vir passasiers in die agterste ry te vergroot. Wat die plek in die eerste ry sitplekke (bestuurders- en passasiers) betref, is alles baie goed hier. Lang bestuurders (ongeveer 190 cm) meld dat hulle geen ongemak tydens die bestuur ervaar nie.
Die eienaars van die VAZ-21063 merk op dat daar genoeg plek vir vier volwassenes in die kajuit is. Dit is boonop nie net van toepassing op beweging oor kort afstande as dit die beweeglikheidsfaktor is wat eerste kom nie. Maar ook as dit kom by die ry van lang afstande, gepaardgaande met 'n lang verblyf in die kajuit. Die ruim bagasieruim is ook ideaal vir die vervoer van 'n aansienlike hoeveelheid dinge, byvoorbeeld vir reisdoeleindes.
Bestuursprestasie
Miskien is die belangrikste parameter van enige voertuig die toestand van die "stapper". Volgens die meerderheid motoriste wat gereeld met die VAZ-21063 ry, kan klagtes hieroor eenvoudig vermy word as u verantwoordelik is vir onderhoud. Dus, negatiewe resensies oor oormatige enjingeraas teen hoë snelhede word getoon deur verklarings van ervare bestuurders dat dit gewoonlik te wyte is aan die feit dat die normale werking van die enjin met snelhede binne 2-3000 rpm. kan u akoestiese ongemak heeltemal uitskakel, selfs as daar nie musiekuitrusting in die kajuit is nie.
Dieselfde geld vir die verhoogde geraas van die padoppervlak as jy teen hoë snelhede ry. Ervare bestuurders wys daarop dat teen 'n ritsnelheid van nie meer as 100 km / h nie, volgens die definisie, enige oormatige geraas waargeneem moet word nie. Daarbenewens, selfs teen snelhede tot 130 km / h, kan geen uiterste geraasaanwysers aangeteken word as die voertuig in die regte tegniese toestand is nie.
Volgens die meeste VAZ-21063-eienaars het hierdie model, toegerus met 'n agterwielaandrywing, uitstekende bestuurseienskappe. 'N Hoë landryvermoë op gedeeltes van die ryvlak met onverharde oppervlaktes en in die winter laat ons die feit dat hierdie motor perfek is vir Russiese paaie, wat dikwels nie in 'n uitstekende toestand is nie, volledig kan noem.
'N Uitstekende toets vir die VAZ-21063-onderstel kan 'n rit op landelike paaie oor lang afstande wees, wanneer die snelheid van die beweging oor rowwe terrein met onverharde oppervlaktes wissel van 20 km / h tot 100 km / h. Dit is selfs moeilik om jou voor te stel dat so 'n toets 'in die tande' is vir soortgelyke buitelandse modelle, waarvoor binnelandse kuipe en stampe in die meeste gevalle 'n werklike uitspraak kan word vir hul solvensie.
Betroubaarheid en voorkoms
Ervare bestuurders merk op dat die verhouding van die voorkoms, betroubaarheid en toestand van die motor grootliks bepaal word met inagneming van sy ouderdom. Tans is daar 'n voldoende aantal motors in ons land waarvan die VAZ-21063 al meer as twee dekades in werking is. Dit is duidelik dat daar gedurende so 'n ernstige periode 'n redelike akkurate definisie van 'n voertuig gevorm word. In hierdie geval moet die bestuurder herhaaldelik die beoordeling van bogenoemde eienskappe van sy motor in die gesig staar.
Verbasend genoeg, dink baie ervare VAZ-21063-eienaars nie die instandhouding van hul motor nie, omdat hulle hierdie saak nooit ernstig tydens die operasie moes hanteer nie. En vir sulke resultate is dit net nodig om die motor betyds te onderhou. Daarbenewens voer baie bestuurders onafhanklike prosedures uit (byvoorbeeld om gloeilampe, olie, ens. Te vervang).
Die voorkoms van die VAZ-21063-model vir baie motoriste is tradisioneel en klassiek. Immers, as jy onthou hoe hierdie voertuig op die plaaslike monteerbaan verskyn het (die voor die hand liggende verband tussen die Zhiguli en die Italiaanse Fiat), word dit onmiddellik duidelik dat ons 'ses' kan spog met sy betrokkenheid by die klassieke modelle van die wêreldmotor industrie. Dus is alle wenke vir 'n primitiewe 'scoop' in hierdie geval eenvoudig nie geskik nie. Daarbenewens het niemand die stemming gekanselleer as 'n onveranderlike maatstaf vir verbetering nie.
