Die voorkoms van 'n nuwe motormodel op die mark word voorafgegaan deur baie noukeurige werk. Die ontwerp-, simulasie-, toets- en produksieprosesse word tot in die fynste besonderhede ingestel. Lada Roadster is in 'n rekordtyd geskep.
Aansporingsmotief
Die meeste motoreienaars het min idee van die hele produksiesiklus, en in die finale fase verskyn 'n gereed-vir-gebruik voertuig. Terselfdertyd hou byna almal die belangstelling van die aanbieding van 'n nuwe motor dop. Inligting vir potensiële motoreienaars kom uit verskillende bronne. "Lada Roadster", nadat die motor seeproewe geslaag het, op die publiek vertoon. Daar is in koerante oor hierdie model geskryf, foto's gepubliseer en in die nuus op TV berig.
Die Russiese motoronderneming "AVTOVAZ" beklee tans 'n dominante posisie in die plaaslike mark. Op 'n tydstip is die produkte van die plant aan die lande van die sogenaamde sosialistiese kamp gelewer. Daarbenewens is sommige modelle suksesvol in Engeland verkoop. Toe Rusland sy markte vir buitelandse vervaardigers oopgestel het, het die vraag na plaaslike motors merkbaar gedaal. Beide bestuurders en tegniese spesialiste moes die oplossing van die probleme wat voor die wêreldgemeenskap ontstaan het, hanteer.
In die eerste plek is 'n topbestuurder uit Europa na die onderneming genooi. Saam met hom het die ontwikkelaars na die produksieterrein gekom. In 2000 het die motorontwerper Sergei Nuzhny toevallig na sy oorspronklike fabriek teruggekeer nadat hy in Italië studeer het. 'N Spesialis gewapen met kreatiewe idees is aangebied om sy potensiaal in die praktyk te verwesenlik. Hy het produksieruimte gekry. Bepaal die grootte van die begroting. Mikhail Ponomarev en drie werkers is aangestel as assistent-ontwerper.
Tegniese taak
Die kreatiewe span het 'n spesifieke tegniese taak ontvang. In hierdie konteks is dit belangrik om te weet dat die ontwerp van enige voertuig nie 'n kreatiewe proses is nie. Die slim ontwerpstelsel veronderstel die maksimum gebruik van bestaande ontwikkelings en ervaring. Die volgende voertuigkonsepte word op die moderne voertuigmark aangebied:
· Gesin;
· Uitvoerende;
· Verhoogde landvermoë.
Die VAZ "Kalina" -model is in die gesinsmotorkategorie ingesluit.
Op grond van hierdie spesifieke motor het jong en ambisieuse ontwerpers onderneem om die oorspronklike "Lada Roadster" te skep. In die eerste fase is die algemene konfigurasie van die buitekant geskep. Aangesien die roadster 'n tweesitplek-omskakelaar is, moes die estetika in alle dakposisies gehandhaaf word. Na die berekening van die volumetriese ruimtelike vorm is 'n spesifieke lys werke bepaal. Dit het duidelik geword dat die oorspronklike lopende basis verkort moes word.
Daar moet op gelet word dat die bestuur nie spesifieke sperdatums vir die voltooiing van die werk bepaal het nie. Die projek is beskou as 'n improvisasie wat kan eindig in 'n einde, beide 'n oorwinning en 'n verlies. Die kunstenaars was self geïnteresseerd om so spoedig moontlik 'n waardige resultaat van hul pogings te toon. Vir hierdie doel het hulle die hoeveelheid ontwikkelingswerk tot die minimum beperk. Ons het die prototiperingstadium doelbewus laat vaar en dadelik aan werklike materiaal begin werk. Met 'n positiewe einde het hierdie benadering homself geregverdig. Niemand het aan 'n negatiewe uitkoms gedink nie.
Vervaardigingsproses
Dit het gebeur dat die makers van die roadster 'n rekord opgestel het in die raamwerk van die Sowjet-tradisies. Die motor van die oorspronklike ontwerp is sewe maande na die aanvang van die werk na die bewysveld "gery". Die geskiedenis van die plaaslike motorbedryf ken nie sulke presedente nie. Dit is interessant om daarop te let dat byna die helfte van hierdie tyd aan tekens en sketse aan die ontwerp van die idee bestee is. Hier is geen geheime of wonderwerke verborge nie. In die lig van 'n stelselmatige benadering tot die oplossing van 'n spesifieke probleem.
Binnesketse is gemaak op grond van reeds beskikbare komponente en samestellings. Die paneelbord is eenvoudig uit een model geneem. Die voorruitraam is van die ander. Raamlose deure vanaf die derde. Verligting van die vierde ensovoorts. Hierdie beginsel word gebruik deur spesialiste van alle wêreldvervaardigers. Terselfdertyd kan die Ford-handelsmerk nooit met die BMW-handelsmerk verwar word nie. Op dieselfde manier kan die handelsmerk Lada maklik onderskei word in die vloei van motors op enige vasteland.
Die motor was toegerus met 'n standaard enjin wat ontwerp is vir Kalina. Voorwielaandrywing het die Lada Roadster stabiliteit op die pad gebied. Die motor versnel maklik tot 'n snelheid van tweehonderd kilometer per uur. Sommige verkeersveiligheidskenners het dit as 'n oormatige opsie beskou. Die feit is dat die motorbak uit polimeermateriaal bestaan. Polimere is nie geskik vir massaproduksie nie, maar word dikwels in kleinskaalse produksie gebruik.
In die herfs van 2000 is 'n internasionale motoruitstalling in Moskou gehou. Daar is besluit om die konsep "Lada Roadster" aan die gerespekteerde publiek te demonstreer. 'N Voorbeeld van die motor, wat nog gefinaliseer moes word, is op die publiek vertoon. Terselfdertyd het die kompakte en uiters aantreklike motor positiewe terugvoer van die aanwesiges gelok. Bekende kundiges het selfs die verkoopsvooruitsigte van die konsep in die internasionale mark beoordeel.
Kreatiwiteit van 'n idee
Die belangrikste kenmerk van die Russiese roadster is die vou-dak. Dit is belangrik om te beklemtoon dat die bewegingsbeginsel van die beskermende materiaal fundamenteel verskil van die meganisme wat in klassieke omskepsels gebruik word. Elektriese motors het die dak vinnig verwyder en aan die kattebak vasgemaak. Terselfdertyd het die volume van die bagasieruim heeltemal gratis gebly. Hierdie metode is nog nooit in die Sowjetunie of in die moderne Rusland gebruik nie. Die skrywers ontvang 'n patent vir hul ontwikkeling.
Die vervaardigers van die kompakte motor het op hul eie navorsing gedoen oor die plaaslike mark. Jong mense van 15 tot 35 het belangstelling in die voertuig getoon. Die data wat verkry is, korreleer volledig met die resultate van buitelandse studies. Byna sestig persent van die respondente het 'n begeerte uitgespreek om 'n motor te koop vir ontspanning en ontspanning. As ons die ontvangde inligting saamvat, is elke derde huishouding gereed om Lada Roadster te koop.
Met 'n hoë produksiewinsgewendheid is dit nie nodig om die voertuigmonteringslyn aan te pas nie. Na aanleiding van die opgedane ervaring het die ontwikkelaars voorgestel om 'n minimum produksiegebied toe te ken vir die produksie van Lada Roadster. Hierdie benadering word in Japan, Europa en Amerika gebruik. Die topbestuurders van AVTOVAZ beskou hierdie voorstel egter onvoldoende.
Verlore perspektiewe
Onafhanklike ekonome het die toepaslike berekeninge gemaak. Volgens die behaalde resultate kon "Lada Roadster" tienduisend dollar kos. In die lande van die Europese Unie is die vraag na motors van hierdie klas drie duisend per jaar. Met 'n verkoopprys van dertigduisend dollar is dit nie moeilik om die wins te bereken nie. Dit was moontlik om binne anderhalf jaar winsgewende produksie te betree.
Deur die pogings van 'n groep entoesiaste is twee volwaardige motors saamgestel. Na die Moskou-salon neem die ontwikkelaars deel aan die Geneva Auto Show in 2001. Die model trek die aandag van buitelandse kundiges. Sommige het eerlikwaar erken dat Lada Roadster ernstig met Europese en Amerikaanse vervaardigers kan meeding. Hulle het erken hoe hulle dit gedoen het. Die bestuur van VAZ het, soos hulle sê, hierdie projek 'stilgemaak'.
