Kia Motors, 'n motoronderneming van Suid-Korea, volg 'n gebalanseerde tegniese beleid. Die maatskappy brei voortdurend sy teenwoordigheid in die wêreldmark uit. Die opgedateerde Kia Serato-model is gewild onder Russiese motoriste.
Goedkeuringskonsep
Elke bandwerker weet dat 'n moeilike mededingende omgewing in die motormark in Rusland ontwikkel het. Die afgelope drie dekades het hier beduidende veranderinge plaasgevind. Die Suid-Koreaanse maatskappy Kia Motors het 'n duidelike strategie in bemarking en tegnologie opgebou. Die Kia-Cerato illustreer hierdie benadering. Na aanleiding van die benaderings en algoritmes van motorondernemings uit Amerika, Europa en Japan, het die Koreane hul ontwikkelingsplan uiteengesit. Vir die uitleg van die plan was dit nodig om groot lae inligting te verwerk, om navorsings- en ontwikkelingswerk uit te voer.
Na lang en gedetailleerde toetse het topbestuurders vasgestel dat die motor die volgende eienskappe moet hê:
· Hoë betroubaarheid;
· Veiligheid;
· Winsgewendheid.
Terselfdertyd moet die potensiële eienaar die breedste moontlike keuse gebied word. Hiervoor word 'n stel addisionele opsies gevorm. Die MTBF moet ooreenstem met die gegewens wat in die voertuigpaspoort vervat is. Om die verpligtinge te aanvaar, skep die maatskappy 'n netwerk van dienssentrums op die grondgebied van die invoerland.
Modelle van die eerste generasie Kia-Serato het in 2003 op die mark verskyn. Die motor is in Australië, Brasilië, die lande van die Europese Unie, Rusland en die VSA verkoop. Dit is interessant om op te let dat daar destyds geen motors vir verhitte sitplekke in motors vir Rusland was nie. Binne enkele maande is hierdie toesig uit die weg geruim. Sedert Maart 2009 kon Russiese bestuurders die tweede generasie Cerate koop. Die motor het sy voorkoms effens verander. Die liggaam het 3 cm langer en 4 cm wyer geword. Die ontwerp van die agtervering is aansienlik verander.
Die derde generasie Kia-Serato 2013-2016 is reeds by 'n Russiese onderneming vervaardig. Van toe af kon mense in die Russiese Federasie 'n gewilde motor koop in dieselfde opset as in Australië of die Verenigde State. Dit is belangrik om daarop te let dat die opgedateerde ontwerp van die motor in die Amerikaanse tak van die Kia Motors-maatskappy ontwikkel is. Tans werk die ontwerpers aan die volgende weergawe van die voertuig, volledig aangepas vir plaaslike bedryfsomstandighede.
Enjin en onderstel
'N Gedetailleerde beskrywing van elke Kia-Serato-model word in die handleiding gegee. Die eienaar ontvang hierdie instruksie nadat hy die masjien gekoop het. Voordat u na 'n motorhandelaar gaan, is dit nuttig vir 'n potensiële koper om nie net helder foto's van die motor te sien nie. U moet weet dat die derde generasie modelle met 'n petrolenjin van twee modifikasies toegerus is. Die eerste met 'n volume van 1,6 liter en 'n inhoud van 130 pk. Die tweede is 2,0 liter en 150 pk.
Brandstofverbruik in die eerste weergawe is 7,5 liter in stedelike omstandighede. Op die snelweg word hierdie syfer met een liter verminder. 'N Kragtiger enjin "benodig" van 8,5 liter in die stad en 7,5 op die snelweg. Dit is nie nodig om 'n kragtige enjin op 'n ligte motor te installeer nie. In hierdie geval probeer die maatskappy om 'n geskikte motor te vind vir die totale koste van die motor. Dit volg uit hierdie benadering dat hoe kragtiger die enjin, hoe hoër is die prys van die model.
Soos in die praktyk blyk, word daar in Russiese toestande nog nie baie hoë gehalte petrol by vulstasies aangetref nie. Veiligheidskenners beveel aan dat die brandstof iewers by dieselfde vulstasie gevul word. 'N Handratkas met vyf gange word geïnstalleer met 'n laer enjinkrag. Vir 'n groter enjin word 'n outomatiese ratkas met vier gange voorsien. Voorste en agterste skyfremme.
Gemak van die motor
Die vereistes vir die gemak van die binneland en ergonomiese parameters is vandag die hoogste. Die bestuurder en passasiers wil gemaklik en gemaklik voel tydens die bestuur. Die kia cerato salon is ontwerp met inagneming van al die funksies en funksies wat tans beskikbaar is. Die stuurkolom, verstelbaar in hoogte en bereik, laat die bestuurder toe om dit in die optimale posisie vir homself te sluit. Die kragstuur maak die bestuur baie makliker.
Die bandensensor dui op 'n wanbalans wat plaasgevind het. Elektriese vensters aan alle deure maak dit maklik om die konveksievloei in die passasierruimte aan te pas. Met lugversorging kan u 'n geskikte atmosfeer binne skep, ongeag die weer daar buite. Daar is nog 'n belangrike opsie - daar is 'n verwarmingstelsel vir die voorste sitplekke. Dit is moontlik dat hierdie funksie in toekomstige weergawes na die agtersitplekke uitgebrei kan word.
Die kajuit het 'n standaard klankstelsel van vier luidsprekers - twee op die voordeure en twee op die agterste rak. Die voorste sitplekke het sagte kopsteune. As die behoefte is om die volume van die bagasieruim te verhoog, kan die agtersitplekke maklik sak. In hierdie posisie is die volume bruikbare ruimte 500 liter.
Veiligheidstelsel
Reeds in die basiese konfigurasie van die Kia-Serato word die voertuigbeveiligingstelsel gebou met inagneming van die belangrikste faktore wat 'n bedreiging vir die voertuig en mense inhou. Sentrale sluiting is die eerste verdedigingslinie teen ongemagtigde toegang tot die salon. As u ry, is die agterdeure gesluit. Dit is belangrik in gevalle waar kinders of ouer burgers in die motor is. Die vastrapbeheerstelsel verhoed dat die motor gly as hy op gladde paaie ry. Die ABS-meganisme herverdeel die las op die wiele tydens noodrem.
Op die derde generasie model is pneumatiese lugsakke geïnstalleer vir beide die bestuurder en alle passasiers. Die kussings word in 'n front- of sy-impak ontplooi. Die veiligheidsgordels is voorgespan. Gedurende die bestuur moet die bestuurder en passasiers altyd veiligheidsgordels dra. As u hierdie reël nalaat, word dit 'n bron van besering as die lugsakke ontplooi word. Om ry onder beperkte sigbaarheidstoestande te vergemaklik, het Cerato twee parkeersensors - voor en agter. Met hierdie toestelle kan die bestuurder die motor versigtig in 'n klein area parkeer.
As hy in swaar verkeer ry, kan die bestuurder nie die situasie in die sogenaamde "blinde kolle" opspoor nie. 'N Spesiale moniteringstelsel waarsku die bestuurder dat daar hindernisse in hierdie gebiede is. Die elektroniese kommunikasietoestel Era-GLANAS bied betroubare kommunikasie met die nooddiensoperateur.
Opsies en pryse
Verantwoordelike motoreienaars moet, voordat hulle 'n voertuig koop, sorgvuldig 'n stel opsies kies wat tot hul beskikking sal wees. Op die oomblik is die basiese konfigurasie "Standard" en die uitgebreide "Comfort" in aanvraag. Praktyk toon dat die basiese toerusting voldoende is vir inwoners van groot en mediumgrootte stede. Al die nodige opsies word daarin aangebied. Die koste van 'n motor begin van 1 miljoen 100 duisend roebels.
Die prys van 'n motor in die "Comfort" -konfigurasie is van 1 miljoen 400 duisend roebels. In hierdie weergawe is die voertuig toegerus met 'n boordrekenaar, outomatiese klimaatbeheer, vastrapbeheerstelsel. As ons hierdie opsies objektief vergelyk, word die prysstyging geregverdig deur addisionele funksies wat die werking van die motor vergemaklik.
