Maserati is een van die bekende Italiaanse maatskappye waarvan die produkte volgens almal se smaak was. En die beroemde motor "Maserati Kvatroporte", wat al ses "reïnkarnasies" oorleef het en in die verre sestigerjare daarin geslaag het om onder motoriste gewild te raak, het tot vandag toe nog nie sy belangstelling verloor nie.
"Maserati Quatroporte" - sportiewe volgrootte sedans, verower deur hul gesofistikeerdheid en onbeskeie luuksheid. Hulle begin sedert 1963 met hul triomfantelike klim na die motor Olympus. Tot op hede word die sesde generasie van die legendariese 'ysterperd' vervaardig. Vertaal uit Italiaans "Quattroporte" beteken "vier deure". Dit is 'n ware simbiose van aggressiewe sjiek en gewelddadige krag. Maserati Quatroporte is nie 'n voertuig nie, maar 'n motor vir ware fynproewers van spoed en gemak.
Aan die begin (eerste generasie)
Die motor het die eerste keer in 1963 op die Turin-motorskou in die openbaar verskyn. Hierdie legendariese motor, wat onder leiding van Pietro Frua geskep is, was die eerste sedan van die Italiaanse vervaardiger. Modelle van die sestigerjare kon al spog met moderne toerusting vir daardie tye en maksimum gemak.
Hulle het reeds lugversorging, kragvensters, 'n V-vormige enjin van 260 perdekrag onder die enjinkap gehad en natuurlik 'n kragtige sportvering. Die sportmotor het in net agt sekondes tot die eerste honderdtal versnel en tot die snelheidsmeterpunt van 225 kilometer per uur versnel. Sulke aanwysers maak dit die vinnigste sedan van ons tyd. In totaal is enkele honderde eksemplare van die Quatroporte-model vervaardig. Onder die eerste gelukkige eienaars was bekende mense soos Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen en prins Rainier III van Monaco. Terloops, daar moet op gelet word dat die beroemde motor uit hierdie reeks ook in besit was van die Sowjet-leier Leonid Ilyich Brezhnev.
Daar was geen seriële vrystelling (tweede generasie) nie
In 1976 word die nuwe Maserati Quatroporte vrygestel. Hierdie model het 'n meer verfynde en gesofistikeerde ontwerp gehad as sy voorganger. Die opskorting van hierdie 'baba' het hidropneumaties geword. Die nuwe sedan, gebou op die onderstel van die Citroen SM-model, het 'n 3.0-liter V6-enjin van 190 perdekrag onder die enjinkap en was aansienlik stadiger as sy voorganger. Die motor het skaars tweehonderd kilometer per uur bereik. En die koper het nie op die reeksproduksie van hierdie model gewag nie.
Die hartseer feit was dat hierdie model nie 'n sertifikaat ontvang het vir die nakoming van die EU-standaard nie, wat die suurstof prakties afgesny het. Die motor kon in die meeste Europese lande nie meer verkoop word nie. Wat was die rede hiervoor? Miskien het te veel negatiewe punte op dieselfde tyd op dieselfde tyd saamgeval? 'N Onstuimige tyd toe die gisting in die motorbedryf begin het, gepaard met talle stakings. 'N Onsuksesvolle samesmelting deur Citroen en Maserati en daarna Peugeot. En die uitbreek van die oliekrisis van die jare sewentig het ook sy doel gedien. Al hierdie faktore bring mee dat die tweede reeksproduksie van die sportmodel 'cross'. Hulle het egter daarin geslaag om verskeie eksemplare van die sportmotor vry te stel. Die resultaat was dertien eksemplare, waarvan verskeie tot vandag toe oorleef het. Baie versamelaars jaag hierdie model na en is bereid om 'n redelike netjiese bedrag daarvoor uit te betaal.
Keer terug na die klassieke (derde generasie)
Motorproduksie is in 1976 voortgesit. Sy tydperk duur tot 1990. Nadat die vrystelling van die tweede generasie volgens die ontwikkelaars van die sportmotor onsuksesvol was, is daar besluit om na die basiese beginsels terug te keer. Die klassieke weergawe van Maserati Quatroporte het nou meer betroubaar en finansieel geregverdig gelyk. Die motor word weer van agter af bedraad met 'n V-vormige "agt" onder die enjinkap.
Die ontwerper wat hierdie model ontwikkel het, was die stigter van die liggaamswinkel Italdesign Giorgetto Giugiaro. Dit is te verstane, want wie anders, indien nie 'n Italianer nie, het die geleentheid om so 'n "swaeltjie" te ontwerp. Die beperkte weergawe van Royale, verhoog tot 299 pk, het 'n besondere bekoring gehad. van. motoriese en selfs luukser binneruim. Slegs drie en vyftig van hierdie masjiene is vervaardig.
Debuut van nuwe items (vierde generasie)
April 1994 is gekenmerk deur die vrystelling van die vierde model "Maserati Quatroporte". Die ontwerp is toevertrou deur Marcello Gandini te ontwikkel. Marcello se fantasie het hom ver gevoer. Die voorkoms van die motor blyk ongewoon te wees en amper op die punt van 'n oortreding. Daar was 'n groot risiko dat so 'n oorspronklike verandering van die ontwikkelaar kopers van die sportmotor sou vervreem, maar die risiko was uiteindelik geregverdig. Die oorspronklikheid van die motor is waardeer. Benewens die feit dat die buitekant van die motor ongewoon was, is die binneversiering ook gekenmerk deur sjiek. 'N Werklike wen-wen-oplossing was om hout en leer vir die binnenshuise versiering te gebruik.
Alles het wonderlik geword. Daar moet op gelet word dat hierdie model uitstekende geluidsisolasie gehad het. Die kenmerke van die sportmotor het aansienlik verander. Die belangrikste kenmerke is versterkte deure, 'n lugsak, 3-kanaal ABS en 'n outomatiese gasafsluitstelsel wat ontwerp is in geval van 'n verkeersongeluk. Van 1994 tot 2000 is 2 400 eksemplare van die Maserati, die enigste sportsedan in daardie tyd, vervaardig.
Magnificent Decade (vyfde generasie)
Hierdie vrugbare tyd het op 2003-2013 geval. Gedurende al hierdie tien jaar het die vyfde generasie Maserati Kvatroporte die monteerbaan vir motors verlaat. Hierdie model het 'n ernstige eksterne transformasie ondergaan en in 'n pragtige skoonheid verander. Al die komponente van die motor het goed gelyk. Die klassieke sedan is suksesvol gekombineer met die taai aggressie van 'n sportmotor. Onder die enjinkap van die sportmotor is 'n sjiek V-vormige "agt" met 32 kleppe met 'n volume van 4,2 liter. Die "Heart of the Iron Horse" het "400 perde" opgelewer.
Dit is saamgestel met 'n 6-band handratkas, en binne net 5,2 sekondes tot honderd kilometer per uur versnel. Die maksimum snelheid was tweehonderd vyf en sewentig kilometer per uur. Die motor het 'n ware afgod geword en 'n voorbeeld van wat 'n premium vier-deursportmotor moet wees. Natuurlik het die skeppers van die motor nie vergeet van elementêre geriewe nie. In die salon, versier met buitengewoon duur materiale, het hulle nie plek ontsien nie. Al die sitplekke van die nuwe "Quattroporte" is geventileer, verhit en selfs masseer, en 'n voubare houttafel is vir die agterste passasier voorsien. Die kattebak van die Maserati was ook indrukwekkend. Dit blyk 450 liter te wees. Die vyfde generasie het 'n sirkulasie van 25 000 voertuie, wat baie meer is as die Quattroporte van alle vorige geslagte saam. Op die Russiese mark is die motor teen ses miljoen roebels aangebied.
Nuwe model (sesde generasie)
Die sesde generasie van Maserati Quatroporte begin sy verslag in 2013 en duur tot vandag toe voort. Dit verskil van sy beroemde voorgangers met 'n 3 liter 410-perdekrag-enjin, wat die sportmotor in 5,1 sekondes tot honderd kilometer per uur laat versnel. Maar dit geld vir die basismotor. Daar is ook 'n top weergawe in die modelreeks van hierdie generasie. Onder die enjinkap is 'n baie kragtige V8-dubbelturbo-eenheid wat vyfhonderd-en-dertig perdekrag lewer. Met hierdie parameters kan die motor versnel tot 307 kilometer per uur. Motorentoesiaste het ook die regte geleentheid om 'n sportmotor van enige kleur te kies. Hier word die smaakvoorkeure ten volle bevredig.
Met Maserati Quatroporte word die lewe 'n wonderlike reis teen hoë spoed met maksimum plesier en gemak. Die motor beklee met reg 'n leidende posisie in die wêreldwye motormark en gaan dit nie oorgee nie.
