Hyundai Solaris is 'n goedkoop motor van 'n Suid-Koreaanse vervaardiger wat in die Russiese mark verkoop word. Die motor staan uit vir sy goeie tegniese eienskappe en 'n aantal funksies.
Die begrotingsmodel Hyundai Solaris word sedert die begin van 2011 op die Russiese mark aangebied en verlede jaar het dit 'n klein opdatering ondergaan. Die motor het 'n aantreklike voorkoms, stylvolle interieur en goeie tegniese eienskappe. Laasgenoemde sal bespreek word.
Spesifikasies Hyundai Solaris
Hyundai Solaris is beskikbaar in twee bakstyle: 'n sedan en 'n vyfdeur-luikrug. Die motor is gebaseer op die vierde generasie Accent-platform. Die sedan het die volgende afmetings: 4370 mm lank, 1470 mm hoog, 1700 mm breed. Die asafstand is 2570 mm, met 160 mm grondvryhoogte. Afhangend van die opset, is die gewig van die Solaris 1110 - 1198 kg. Die bagasieruim is 454 liter en die brandstoftenk is 43 liter. Die luikrug verskil net in sy totale lengte - 4115 mm, en die bagasieruim is baie kleiner - 370 liter.
Ongeag die bakvorm, Hyundai Solaris word aangebied met twee petrolenjins. Die eerste is 'n 1,4 liter, met 107 perdekrag en 135 Nm se wringkrag. Die tweede is 'n 1,6 liter, waarvan die produksie 123 perdekrag en 155 Nm lewer. Albei motors word gekoppel aan 'n 5-gang handratkas of 'n 4-band outomatiese ratkas.
Die voorvering op Hyundai Solaris is onafhanklik, soos McPherson met vere en rolstawe, en die agterkant is semi-onafhanklik, veer, met skokbrekers. Die voorste remme op die motor is skyfies, en die skyfdeursnee is 256 mm. Afhangend van die verandering, word 262 mm-skyfies of 203 mm-trommels op die agterwiele gebruik.
Kenmerke van Hyundai Solaris
Hyundai Solaris is spesifiek vir Rusland ontwikkel, met inagneming van klimaat- en padtoestande. Die motor het 'n helder en onvergeetlike voorkoms wat met vertroue in die behoeftes van Russiese verbruikers voorsien. Die Solaris-salon is aantreklik, hoogstaande en ruim. Daarbenewens het die voertuig baie opsies in sy arsenaal om veilige en gemaklike reis te verseker.
Hyundai Solaris is redelik hoëtegnologie, enjins is onder die enjinkap geïnstalleer en bied 'n ordentlike dinamika. Maar die belangrikste kenmerk van die Suid-Koreaanse model is die prys: vir die basiese konfigurasie in Rusland vra hulle 453 900 roebels, die duurste weergawe met 'n 123 pk-enjin en handratkas kos 568 900 roebels, en die topversie met outomatiese ratkas - vanaf 688 900 roebels.
