Gasmotorbrandstof is 'n omgewingsvriendelike en taamlik ekonomiese tipe brandstof wat aktief gebruik word vir die vul van voertuie. Volgens kenners kan dit die gewone soorte brandstof vervang.
Instruksies
Stap 1
Gasmotorbrandstof is 'n moderne alternatief vir tradisionele petrol en diesel. Dit is gebaseer op aardgas metaan in saamgeperste of vloeibare vorm en vloeibare koolwaterstofgasse in die vorm van propaan-butaan mengsels. Vloeibare petroleumgas en saamgeperste aardgas word hoofsaaklik in Rusland gebruik. Vloeibare aardgas word ook aktief in die buiteland gebruik.
Stap 2
Aardgas is 'n veelsydige en bekostigbare brandstof wat petroleumprodukte maklik kan vervang en terselfdertyd 'n aantal voordele bo dit het. Die grootste voordeel daarvan is die hoë omgewingsvriendelikheid. Die gebruik van NGV-brandstof is een van die doeltreffendste en terselfdertyd omgewingsvriendelike maniere om die koste van brandstof en smeermiddels te verlaag. Dit word vergemaklik deur die verskil in gas- en petrolpryse. Tans het die aantal voertuie wat natuurlike gas as brandstof gebruik, reeds 13 miljoen bereik en groei dit steeds.
Stap 3
Die koste van gas is 50% laer as die koste van AI-92 petrol. Daarom is dit winsgewend om voertuie na gas oor te skakel, wat die koste van voertuigbrandstof verlaag. Dit is handig vir kommersiële en staatsondernemings, aangesien dit lei tot 'n afname in die koste van die instandhouding van voertuigvlote, sowel as vir burgers as gevolg van besparing op petrol. Daarbenewens sal die oordrag van staatsvervoereenhede na alternatiewe brandstowwe miljarde roebels van die staatsbegroting bespaar.
Stap 4
Die gebruik van NGV-brandstof verhoog die lewensduur van voertuie en vergemaklik die onderhoud daarvan. Die rede hiervoor is die verbeterde anti-klop-eienskappe, in teenstelling met diesel en petrolbrandstowwe.
Die oktaangetal van so 'n brandstof kan 100-105 eenhede bereik, wat die bereiding van 'n hoë gehalte lugbrandstofmengsel vergemaklik.
Stap 5
Die gas brand heeltemal uit, sonder om koolstofneerslae op kleppe, suiers en vonkproppe te veroorsaak en die las op die krukas en suiergroep te verminder. Hieruit begin die enjin "sagter" werk. Die NGV-enjin loop baie langer en benodig minder opknappings, olie- en vonkpropwisseling, en handhaaf lae emissie-toksisiteit. Daarbenewens het 'n natuurlike gasenjin 'n hulpbronintensiteit van 1,5-2 keer hoër, in vergelyking met 'n petrolaangedrewe enjin.
