'N Motor is 'n ingewikkelde tegniese toestel waarmee mense vinnig en gemaklik kan beweeg. Intern kan die ontwerp van enige masjien vergelyk word met die struktuur van die menslike liggaam. Net soos 'n persoon is daar 'organe' onder die enjinkap van 'n motor, verenig in 'n enkele stelsel, waardeur die motor kan ry.
In die enjinkompartement van enige motor is die hoofeenhede en stelsels geleë wat die werking van die hele motorhuis verseker.
Die hefboom wat die kap van die meeste motors oopmaak, is gewoonlik in die passasierruimte geleë, in die omgewing van die stuurwiel. Ander openingsmetodes is baie skaars.
Motor enjin
Die enjin is die kern van die motor; daarsonder kan u die motor nie aan die gang sit nie. Hierdie belangrike eenheid word gebruik om energie om te skakel in meganiese werk vir bestuur. Die mees algemene tipe motorenjin is 'n verbrandingsenjin van die vergasser of inspuiting van die suier wat verskillende motorbrandstowwe kan gebruik. Vergasser-enjins kan nou net op ouer motormodelle gevind word. In bykomend tot die suier enjin, sommige motorvervaardigers gebruik roterende suier motors en elektriese motors. Elektriese motors word meer algemeen gebruik in kombinasie met verbrandingsenjins in bastervoertuie.
Die interne struktuur van die enjin is redelik ingewikkeld, en in geval van onklaarraking, is spesiale kennis en vaardighede nodig om dit te herstel. Al wat die algemene gebruiker kan doen, is om die vlak na te gaan, olie by te voeg en die vonkproppe te vervang. Daarom, onder die enjinkap, word die enjin gewoonlik met 'n plastiekpaneel bedek, maar daar is altyd gratis toegang tot die olievulnek, peilstok en vonkproppe.
Daar is bekende gevalle dat hulle onder die enjinkap van motors gevind het: slange, katte, honde, klein knaagdiere en selfs mense-onwettige immigrante.
Ventilasie- en verkoelingstelsel
Tydens die werking van die enjin word al die onderdele aan hoë temperature blootgestel en moet dit dus afkoel, waarsonder die normale werking van die enjin onmoontlik is. Die enjinkoelingstelsel is van groot belang en moet altyd behoorlik funksioneer. Daar is twee hooftipes verkoelingstelsels: lug en vloeistof. Die lugstelsel word nou baie selde in moderne motormodelle aangetref, die hoofstelsel is 'n vloeibare soort verkoeling. Die belangrikste organe van die verkoelingstelsel is: enjinwateromslag, verkoeler, pomp, termostaat, uitbreidingstank, stoofverkoeler en verbindingselemente.
Van al die genoemde stelselelemente onder die enjinkap sien enige motoris 'n verkoeler, 'n uitbreidingstenk waarin koelvloeistof gevoeg word en verbindingspype. Die res van die elemente is in die ingewande van die enjin versteek, maar as u daarheen wil kom, sal dit nie moeilik wees nie.
Kragvoorsieningstelsel
Die kragstelsel van die motor bestaan uit verskeie komponente waarvan die korrekte werking 'n maklike aanvang van die enjin waarborg en die werking van alle elektriese en ligte toestelle verseker. Die belangrikste elektriese toerusting wat in die stelsel ingesluit is, is 'n battery, 'n kragopwekker en elektriese bedrading wat alle huidige verbruikers met bronne verbind.
Onder die enjinkap, van die hele stelsel, vang die battery dadelik die oog wat in 'n spesiale kompartement geïnstalleer is. Die battery is maklik toeganklik, aangesien dit onderhoud en periodieke vervanging benodig word. Die alternator is gewoonlik aan die enjinkas vasgemaak en is nie dadelik sigbaar nie en kan duidelik gesien word as die band vervang word.
Ontstekingstelsel
Die hoofelemente van die stelsel is vonkproppe, ontgrendelingslot, hoogspanningsdrade, verspreider, regeleenheid, skakelaar. Benewens die ontgrendelingslot, is alle elemente onder die enjinkap geleë, drade en kerse moet baie keer vervang word, sodat dit so toeganklik as moontlik is vir verskillende manipulasies.
Onder die enjinkap van die motor kan u blokke van sensors en versmeltings van verskillende stelsels vind, 'n reservoir vir glas- en koplampspoelmiddels, reservoirs om remvloeistof en olie by die kragstuur te voeg, brandstof, lug, oliefilters en 'n plaat met VIN-nommers.
