Die gebruik van hoë gehalte enjinolie word as noodsaaklik beskou om die enjinprestasie te verseker. Die vet verloor sy werkingseienskappe afhangende van 'n aantal redes, waarna dit dringend vervang moet word.
Die belangrikste eienskappe van die nuwe gehalte olie is 'n uitgesproke olierige reuk en 'n deursigtige goue kleur. Veranderings in reuk en kleur kom voor by langdurige gebruik van die smeermiddel. In hierdie geval kan die kleinste vreemde deeltjies waargeneem word, insluitende roet- en staalkaafsels. Vervanging van moderne smeermiddels is nodig na 'n lopie van 8-10 duisend km, omdat hulle na so 'n afstand hul prestasie-eienskappe verloor. Dit help om verdere skade aan die enjin te voorkom.
Die reuk van swael in die olie voorkom dat uitlaatgasse in die kamer binnedring. Dit dui op 'n deurslagkleppakking. Die eienaar van die motor word gedwing om die motor oop te maak om lekkende isolators te diagnoseer en te vervang. Die olie bevat die regte bymiddels om swael te neutraliseer. In die toekoms verloor hierdie chemie sy eienskappe, wat lei tot die voorkoms van 'n suikeragtige reuk van swael. Dan moet die motoreienaar die olie ruil of 'n meer gedetailleerde diagnose van die enjin uitvoer.
Moontlike probleme met enjinsmering
Brandende vet kan opgemerk word as u olie van twyfelagtige gehalte of dinamiese bestuur gebruik. In hierdie geval het die vet 'n kenmerkende brandreuk. Dit kan ook gesien word as daar 'n fout in die verkoelingstelsel in die motor is. Gedroogde olie beskerm die enjin nie teen verhoogde slytasie nie. Dit bied nie voldoende smering vir bewegende dele nie. Daarom word dit nie aanbeveel vir gebruik nie.
Gewoonlik is die suur onaangename reuk van vet of die sogenaamde oksidasie van olie nader aan 8-10 duisend kilometer. 'N Chemiese reaksie vind plaas onder enjinolie en uitlaatgasse, brandstof en verbrandingsprodukte. Tydens oksidasie verloor die olie sy gehalte, dus word aanvaar dat dit dringend verander moet word. As u hierdie punt ignoreer, kan u die enjin tot ernstige afbreekpunte en voortydige slytasie bring, wat duur herstelwerk sal meebring.
Die belangrikste teken dat syvloeistowwe, insluitend antivriesmiddel, in die enjin ingekom het, asook dat die olie besmet is met allerlei mikro-organismes, is die voorkoms van 'n onaangename, skerp reuk in die smeermiddel. Dikwels veroorsaak die verspreiding van bakterieë die voorkoms van roes. Die eienaar sal duur herstelwerk moet doen om die motor se enjin te hersien totdat dit volledig herstel is.
Toepaslike en tydige diens
Eintlik word geen probleme met die smering opgemerk as die motoreienaar die enjin gereeld onderhou, olie van die regte gehalte gebruik, wat deur die vervaardiger aanbeveel word, en dit voortdurend elke 8 duisend kilometer doen nie. As die olie met sulke konstante instandhouding nog steeds 'n onaangename reuk het, beteken dit dat die motor ernstige wanfunksies het, moet dit gediagnoseer en herstel word.
Die motoreienaar sal nie net die olie betyds moet vervang deur 'n nuwe olie nie, maar ook elke keer die vlak en toestand daarvan moet monitor. Dit is nodig om die olie vaker te snuif, waarin verskillende newe-reuke nie moet voorkom nie. Dit sal nie oorbodig wees om die smeervlak een keer per maand met 'n peilstok op 'n koue enjin te meet nie.
