Baie mense glo verkeerdelik dat u die pomp moet pomp, die prop uitskroef om dit te pomp. In die teenwoordigheid van 'n defek of in die afwesigheid van afpomp, sal so 'n operasie nie werk nie. Kom ons kyk hoe u die brandstofstelsel van 'n dieselenjin moet ontlont.
Instruksies
Stap 1
Maak die "terugkeer" -bout op die hoëdruk-brandstofpomp (inspuitpomp) self los, meestal is so 'n bout bout 17 waarop 'n punt "uit" is. Daar is egter ander oortrekkings, dus wees versigtig. Byvoorbeeld, op Nissan is dit 'n bout nie op 17 nie, maar op 19. Bestudeer die toestel en instruksies noukeurig vir u spesifieke motormerk.
Stap 2
Sorg dat die brandstof sonder borrels begin vloei, dan kan u klaar pomp. As die borrels nie stop nie, kyk dan na suiging. Onthou dat die enjin eers sal begin as daar glad nie lugborrels in die inspuitpomp is nie.
Stap 3
As die boosterpomp redelik swak is, of as die klep se digtheid gebreek is, probeer dan om die lug te pomp met 'n eenvoudige motorpomp nadat u die slang van die inspuitpomp verwyder het. Hierdie aksies sal druk in die tenk skep wat brandstof pomp en dan in die brandstofpomp gaan. Hier het u ook 'n adapter nodig wat die "retour" -slang styf sluit. Doen dit byvoorbeeld met 'n kompressor, maar wees versigtig om nie die brandstoftenk op te swel nie.
Stap 4
Skroef die buise wat aan die spuitkoppe gekoppel is, af. Hulle bevat oorblywende lug, dus draai die krukas met die hand om dit te vul of gebruik die aansitter om dit te vul. Onthou om spanning op die brandstofafsluitklep te plaas. Om mee te begin, probeer om die lug deur te steek deur die stator te draai sonder om die buise te ontkoppel, maar dit hou die volle ontlading van die battery in, daarom is dit beter om die buise te verwyder.
Stap 5
Nadat 'n druppel brandstof verskyn, skroef die buise versigtig weer vas. Maak die werkplek reg, maak die kap toe. Onthou dat u op hierdie manier nie net die enjin sal aanskakel nie, maar dat u ook die battery, brandstofpomp en aansitter in werkende toestand hou.
