As u 'n tweedehandse motor het wat swak hou, moet u nie moed verloor nie; u moet net goeie staanplekke kry. Dit sal egter nie genoeg wees nie. Alle nuwe rakke moet gepomp word. As u nie die stut pomp nie, sal dit die suierstelsel van die skokbreker nadelig beïnvloed.
Instruksies
Stap 1
U moet 2-3 keer oor nuwe rakke pomp. Op hierdie manier kan u 'n moontlike defek in die meganisme identifiseer. Klep vasloop kom gereeld voor. Let daarop dat klein druppels in die weerstand van die meganisme, sowel as die spoed van die stamuitgang, nie 'n wanfunksie kan word nie. Dit alles het niks te doen met die werking van die skokbreker nie.
Stap 2
So, ons pomp die rek. Ons draai die skokbreker onderstebo en druk dit dan met 'n gladde beweging. U kan dit nie in rukke doen nie. Die skokbrekerstaaf in hierdie posisie moet ongeveer 3 sekondes vasgemaak word. Ons hou die voorraad vas en draai die skokbreker onderstebo. In hierdie posisie moet u dit vir ongeveer 5 sekondes regstel. Nadat u die skokbreker gedurende die bepaalde tyd in hierdie posisie gehou het, moet u die steel glad uitsteek tot aan die einde van die slag.
Stap 3
Ons draai die skokbreker onderstebo en onderbreek 2-3 sekondes. Dan herhaal ons bogenoemde stappe nog 2-3 keer. Nadat u die skokbreker klaar gepomp het, is dit nodig om dit in 'n vertikale posisie te hou met die steel na bo. Druk die steel in skerp, maar kort houe. Die suier moet glad en sonder dompels beweeg. Daar is skokbrekers waarin die klepmeganisme in die kompensasieholte beweeg as dit heeltemal verleng is. Dit is nodig om die skokabsorberende vloeistof tydens opwarming uit te brei. Daar moet geen weerstand in die kleptrein wees nie.
Stap 4
Nadat u die skokbreker gepomp het, moet u dit in die werkposisie plaas. In hierdie geval sal die stam vertikaal aan die bokant wees.
