As gevolg van 'n foutiewe koppelaar, kan daar probleme ondervind met die werking van die motor tot by die onklaarraking van die ratkas. VAZ 2106 het 'n hidrouliese koppelingsaandrywing wat gemonitor en betyds onderhou moet word. Die ontlading van die koppelaar-hidrouliese aandrywing word gedoen om lug daaruit te verwyder, nadat die vloeistof omgeruil is of nadat die stelselkomponente herstel is weens die drukloosheid daarvan. Voordat u die hidrouliese aandrywing laat bloei, is dit nodig om die oorsaak van die drukverlies te vind en uit te skakel.
Instruksies
As daar bloeding plaasvind nadat die remvloeistof verander is, is dit eerstens nodig om die afvoerverbinding van die koppelaar-hoofsilinder van vuil en stof skoon te maak. Om dit te doen, kan u 'n metaalborsel gebruik.
Neem die voorbereide slang en skuif dit op die skoon passtuk. Die slang moet met 'n effense sleepboot toegerus wees. Plaas die ander punt van die slang in die voorbereide houer. Giet eers remvloeistof in die houer en sorg dat die einde van die slang voortdurend daarin gedompel is.
Vra dan die assistent om in die motor te klim. Die assistent moet die koppelaarpedaal 4-5 keer skerp druk. Die interval tussen die klik moet 2-3 sekondes wees. As die pedaal na die druk nie terugkeer na die oorspronklike posisie nie, maar ingedruk bly, trek dit terug.
Nadat hy gedruk het, moet die assistent die pedaal ingedruk hou. Op hierdie oomblik laat u die afvoerbeslag effens los met 'n moersleutel en let op hoe vloeistof met lugborrels uit die slang in die voorbereide houer kom.
Nadat die vloeistof uit die slang gestop is, skroef die passtuk vas, los die koppelaarpedaal. Vra dan die assistent om weer op die pedaal te trap en die siklus te herhaal. Namate die pomp vorder, moet die koppelaarpedaal “hard word”.
Die siklus word 3-5 keer herhaal of totdat lugborrels stop uit die slang in die houer. Hou op die oomblik die vlak van die remvloeistof in die reservoir dop. Moenie dat die vloeistofvlak onder 10 mm van die onderkant van die tenk daal nie!
Nadat die lug ontsnap het, skroef die passtuk vas en haal die slang daaruit. Hou die ander punt van die slang in 'n houer met remvloeistof, want die slang is vol vloeistof. Dreineer die slang en verwyder dit.
Voeg vloeistof in die reservoir tot op die normale vlak en maak die deksel styf toe. Vee die gemorste remvloeistof met 'n lap op. Gaan die stelsel na vir lekkasies. As alles in orde is, gebruik die motor soos gewoonlik.
