Die vervanging van die tandriem op 'n Toyota Corolla-motor vereis hoë kwalifikasies van die kunstenaar en die beskikbaarheid van 'n gespesialiseerde gereedskap. Maar met 'n sterk begeerte kan hierdie werk onafhanklik gedoen word, veral op ou enjins.
Die tandriem van 'n Toyota Corolla-motor moet na 75 - 100 duisend kilometer vervang word, afhangend van die tipe enjin en word aangedui in die instruksies vir 'n spesifieke enjin. Die band moet vooraf vervang word, aangesien 'n gebreekte band dikwels katastrofiese gevolge het - die suiers buig die klep en gevolglik is duur enjinherstelwerk nodig.
Voorbereidingswerk
Om die tandriem te vervang, plaas die Toyota Corolla op 'n gelyk oppervlak en hou dit vas met die parkeerrem. Ontkoppel die terminale en haal die battery uit die voertuig. Ontkoppel die hoogspanningdrade en verwyder die vonkproppe.
Verwyder die A / C en die stuurstuurpomprieme. Skakel die ratkas in by 'n handrat; as 'n outomatiese ratkas geïnstalleer is, moet u die vliegwiel deur 'n spesiale gleuf in die hidrouliese koppelingshuis bevestig.
Werks bestelling
Skroef die moere op die klepbedekking los en lig dit effens. Verwyder die moere wat die boonste tandriemafdekking bevestig en verwyder dan die deksel.
Rig die merk op die krukaspoelie uit met die punt gemerk met die nommer 0 op die onderste klepbanddeksel. In hierdie geval moet die gat op die nokas katrol gemerk met die nommer 2E aan die bokant wees, en deur hierdie gat moet die merk op die enjinblok sigbaar wees. As die merke nie ooreenstem nie, kruk die krukas een draai.
Verwyder die deksel oorkant die katrol van die krukas aan die regterkant. Maak die spanning op die alternatorband los en verwyder die band. Bevestig die krukaspoelie met 'n stewige skroef of 'n geskikte metaalpen. Moenie die spaan te diep steek om te voorkom dat die agterste gordel beskadig word nie. Verwyder die katrolbout. Die bout is baie styf, gebruik dus 'n moersleutel.
Skroef die boute uit en verwyder die onderste klep van die tandriem, verwyder ook die geleidingsring. Maak die spanrolbout los, druk die roller van die band af en bevestig weer met die bout. Verwyder nou die tandriem.
Verwyder die spanrolveer. Skroef die boute uit en haal die rol- en tussenrol uit. Inspekteer die rollers en kyk of daar foute is. As daar spoor van slytasie van die gordel, roes of ander gebreke is, moet die rollers vervang word. As u met die hand draai, moet die rollers nie meer as 'n halwe draai draai nie, anders moet die rolle vervang word.
Installeer die wiele weer. Plaas die veer op die spanrol, druk die rol dan heeltemal terug en hou vas met die bout. Kyk of die merke op die katrolle verskuif het en stel dit indien nodig reg.
Begin van onder af en skuif die tandriem oor die katrolle, met die losse deel van die band aan die kant van die katrol. Laat die spanrol los en span die band, terwyl die merke nie moet beweeg nie. Installeer die band weer as die merke verskuif het.
Installeer die geleidingswasser en die onderste klepbanddeksel weer. Draai die krukas twee draaie en kyk weer na die uitlyn van die merke. As die merke nie ooreenstem nie, verwyder die gordel van die nokas katrol, stel die posisie reg en kyk weer na die toeval van die merke deur die krukas twee draaie te draai. Herhaal hierdie bewerking totdat alle etikette ooreenstem.
Installeer die boonste tandriemdeksel en die remkatrol van die alternator. Skuif oor die katrolle en span die alternatorriem. Skroef die kerse in en verbind die hoogspanningsdrade. Draai die bevestigingsboute vir die klepbedekking vas.
Plaas die battery weer en beveilig dit. Kyk of alle onderdele in die regte volgorde is. Verbind dan die terminale met die battery en begin die enjin. Kyk of die ontsteking korrek geïnstalleer is, dit moet dalk aangepas word.
