Die battery is 'n integrale deel van die motor. Dit het drie hooffunksies. In die eerste plek begin die enjin. Daar is ook 'n battery nodig om elektriese toestelle soos alarms aan te dryf as die enjin af is. As die las op die kragopwekker swaar is en dit nie kan uithou nie, word die las in die battery verdeel.
Batterytoestel
'N Motorbattery of herlaaibare battery (akkumulator) bestaan gewoonlik uit 6 selle. Die totale spanning van die battery is 12 volt. Gevolglik genereer elke element 2 volt.
Elke batterysel is 'n loodplaat wat met 'n spesiale aktiewe bestanddeel bedek is.
Daar is negatiewe en positiewe plate in die battery. Die verskil tussen hulle lê in die stof waarmee dit bedek is. Die positiewe is gewoonlik bedek met looddioksied, en die negatiewe met fyn poreuse of sponsagtige lood.
Die batterykapasiteit is gevul met 'n spesiale elektroliet gebaseer op swaelsuur. Loodselle word in hierdie elektroliet gedompel.
Batteryprestasie
As enige las aan die battery gekoppel is, begin dit elektriese stroom opwek. Dit gebeur as gevolg van 'n chemiese reaksie tussen swaelsuur en die aktiewe stof wat die plate bedek.
In die loop van 'n chemiese reaksie word die elektrolitiese oplossing minder gekonsentreerd, en sout, naamlik loodsulfaat, val op die plate neer.
Hoe meer sout op die plate neergesit word en hoe laer die konsentrasie van die elektroliet, hoe minder word die stroom deur die battery opgewek. Om dit weer normaal te laat werk, moet die battery aan 'n laaier gekoppel wees.
As die battery gelaai word, gaan die chemiese reaksie in die teenoorgestelde rigting. Die sout los op in die elektroliet, wat sy konsentrasie teruggee, en die aktiewe stof word weer op die plate herstel.
Na die laai herwin die battery sy vermoë om elektrisiteit op te wek.
Batteryfout
Daar is basies geen selle in die battery wat kan breek nie. Gewoonlik hou die wanfunksies nie verband met sy eie gebreke nie, maar met 'n klein lading.
Die battery word vinnig leeg as dit by die parkeerplek ekstra vrag het: links op die afmetings of motorradio, lekstroom, wat gereeld by ou motors voorkom.
Die battery self word natuurlik verslyt tydens diens. Vroeër of later korrodeer die plate, die aktiewe bedekking daarop word uitgeput en die elektroliet is leeg.
As die battery vir 'n lang tyd in 'n ontladingstoestand is, word die selle baie vinniger uit.
Om die batterylewe langer te hou, moet dit altyd gelaai word.
Die grootste gebruik van batterye kom voor as dit aan hoë temperature blootgestel word, dit wil sê in die somer, maar dit dra slegs in die winter.
