Die Fiat 500 is nie 'n baie gewilde model in die Russiese mark nie, maar hy het daarin geslaag om in baie Europese lande erkenning te kry. Sy kenmerkende eienskappe is klein, funksioneel en ekonomies. Die afgelope twee jaar het vervaardigers die Italiaanse 'legende' aansienlik gemoderniseer. Kom ons kyk wat is interessant aan die Fiat 500 vandag?
Modelgeskiedenis
Die Fiat 500, ook genoem Topolino ('muis'), is 'n kompakte motor wat van 1936 tot 1955 in Italië vervaardig is. Daar was twee modifikasies van hierdie model: die Fiat 500B, vervaardig vanaf 1948, en die Fiat 500C, vanaf 1949.
Op 'n tydstip het hierdie motor baie progressiewe tegniese idees gebring. Dit het 'n viersilinder-petrolenjin van 569 cc met 13 perdekrag en 'n viergangratkas. In totaal het 520 duisend eksemplare van hierdie model uit die fabriek gekom. Sy maksimum spoed was 85 km / h, en sy gasverbruik was 5,5 liter per 100 kilometer.
In die somer van 1957 is nog 'n topverkoper, die Fiat 500 Nuova, vrygestel. Dit was die eerste vir hierdie klas motors wat lugverkoeling gebruik het. Die motor met 'n volume van 0, 479 liter en 'n inhoud van 13 perdekrag was agter geleë.
Die Fiat 500 is al 'n paar keer herontwerp. In die herfs van 1957 is 'n weergawe met 'n enjin van 15 perdekrag en 'n maksimum snelheid van 90 km / h vrygestel. Die binnekant is ook opgedateer: daar is kantelvensters wat sak en 'n sonskerm.
In 1958 verskyn die Fiat 500 Sport met 'n enjin met 'n inhoud van 21,5 perdekrag en 'n volume van 0,5 liter. Hy het 'n snelheid van 105 km / h ontwikkel.
In 1960 is die produksie van die Fiat 500 Nuova voltooi en 'n drie-deur-stasiewa van die Fiat 500D en 500K Giardiniera-modifikasies verskyn. Dit het 'n langer asafstand en versterkte remme gehad. 'N Vragversie van hierdie model is ook vervaardig. In 1965 is die tipe deuropening verander - die deure begin oop in die rigting van die motor. Die Fiat 500D is tot 1969 vervaardig, en die 500K Giardiniera tot 1977.
Die klassieke Fiat 500 het naam gemaak op die mark as 'n praktiese en goedkoop motor vir die stad. Dit was baie gewild en het 'n ikoniese motor in Europa geword. Vir 20 jaar is meer as 4 miljoen Fiat 500's vervaardig en op die vervoerband vervang deur Fiat 126.
Nuwe Fiat 500
Die nuwe generasie van die Fiat 500 is in 2007 bekendgestel en was 'n reuse sukses. In 2008 het 'n internasionale jurie van 58 joernaliste van 22 lande die nuwe Fiat 500 as die beste motor van die jaar erken. Daarbenewens het die motor 'n prys ontvang vir die beste bakontwerp wat deur die Fiat-handelsentrum ontwikkel is.
Reeds in die basiese weergawe het die motor 'n sluitweerremstelsel en kragstuur, sowel as 'n stabilisasiestelsel en 'n hulpfunksie wanneer hy op 'n helling begin.
Meer gemaklike konfigurasies word saamgestel met lugversorging en 'n radiobandopnemer. Die motor is toegerus met klimaatbeheer, parkeersensors, xenon-kopligte en 'n beter klank van die kajuitradio.
Eienskappe
Die nuwe Fiat 500 behou die uiterlike kenmerke van sy klassieke voorganger. Terselfdertyd is die kenmerke van die "techno" -styl duidelik sigbaar in die liggaam. Dit trek aandag en behaag die oog. Die liggaam kan tweekleurig wees met baie kleurkombinasies.
Die afmetings van die motor is klein - 3550/1650 / 1490mm. Hierdie 3-deurs luikrug is vooras aangedryf. Fiat 500 is toegerus met drie soorte enjins, het vier toerustingvlakke en 'n groot lys addisionele toerusting. Die vervaardiger bied 'n waarborg van drie jaar of 100 000 kilometer daarvoor.
Die motorbinne is op 'n moderne manier gemaak, van hoë gehalte, van goeie materiale. Ondanks die klein grootte, is dit baie ruim en ergonomies. Die oorspronklike paneelbord is 'n groot sirkel waarin die snelheidsmeter, toerenteller en boordrekenaar saamgevoeg word. Om in die motor te klim, is gemaklik en sit gemaklik voor en agter.
Die Fiat 500 kan toegerus word met 'n turbodiesel met 'n volume van 1,3 liter en 'n kapasiteit van 75 perdekrag, sowel as twee petrolkrageenhede: 69 perdekrag met 'n volume van 1,2 liter en 'n nuwe enjin met 'n VVT-stelsel met 'n kapasiteit van 100 perdekrag en 'n volume van 1,4 liter.
Enjins 1, 2 en 1, 3 liter versnel die motor na die eerste honderd kilometer per uur in 12, 5-12, 9 sekondes, en die maksimum snelheid is 160-165 kilometer per uur. Met 'n enjin met 'n volume van 1, 4 word die versnelling na die eerste "honderdtal" binne 10, 5 sekondes bereik, en die maksimum spoed van die motor sal 182 kilometer per uur wees. Die Fiat 500 is 'n ekonomiese voertuig. 'N Enjin van 1,2 liter verbruik nie meer as 6,4 liter per 100 kilometer in die stad nie, en 4,3 liter buite die stad; enjin 1, 3 liter - 5, 3/3, 6 liter en enjin 1, 4 liter - onderskeidelik 8, 2/5, 2.
In 2008 is 'n aanpassing van die Abarth uitgereik met 'n turbo-enjin van 1,4 liter en 'n kapasiteit van 150 perdekrag. Dit versnel tot 100 km / h in 8 sekondes.
Fiat 500-enjins werk met 'n vyf- of sesgang-handratkas, of word saamgevoeg deur 'n 6-gang Dialogic-robotkas. Die motor word goed beheer weens die elektriese kragstuur en die gemodifiseerde vering.
Fiat-ontwerpers het ook aan veiligheid gedink. Selfs in die basiese weergawe van die 'vyfhonderdste' is daar twee lugsakke voor, sowel as ABS- en EBD-stelsels. In 'n reeks botsingstoetse het die Fiat 500 vyf sterre gekry en 35 punte uit 37 behaal.
In 2012, vir die 55ste herdenking van die Fiat 500, is die kompakte MPV Fiat 500L met vyf deure bekendgestel.
In 2015 het die Fiat 500 veranderings gekry. Die lys van die Lounge-toerusting bevat LED-kopligte, 'n multimedia-stelsel met 'n 5-duim-skerm en aanraakbedieningspaneel, 'n glasdak, 'n leerstuurwiel met 'n groot reeks funksies, 'n klankstelsel met 6 luidsprekers.
Daar is twee toerustingstelle vir die Fiat 500 beskikbaar: City en Cult. Die eerste opsie bied 'n tweesone-klimaatbeheer, parkeersensors en ander opsies. Die Cult-pakket bevat leerbekleedsel, swart dak, TFT-kleurvertoning in die instrumentpaneel.
Die Fiat 500 is 'n moderne voertuig met 'n dinamiese en stylvolle voorkoms wat die estetika van sy ikoniese voorouer dra. Dit is gerieflik en prakties in stedelike omstandighede en gee nie toe aan 'n lang reis nie.
Eienaar resensies
Volgens die eienaars is die Fiat 500 'n onderskatte model in Rusland.
Hierdie motor het die volgende voordele: dit is kompak, rats, ekonomies, dit het uitstekende boukwaliteit en hantering, dit is baie stylvol en helder soos alles wat Italiaans is. Die Fiat 500 is 'n uitstekende opsie om in besige stede en groot metropolitaanse gebiede te ry. Die binnekant van die motor is oorspronklik en netjies en sag gemaak. As u in die motor sit, styg die gemoed. As ons die grootte van die motor in ag neem, kan ons sê dat dit 'n ruim bagasieruim het. Die Fiat 500 is relatief goedkoop om te onderhou.
Die fiat auto 500-robotkas verdien 'n aparte bespreking, maar veral in die "sport" -modus is die resensies oor hierdie ratkas positief. In hierdie modus word 'proppe' amper nie gevoel as die robot ratte wissel nie, die dinamika van die motor neem toe.
Die Fiat 500 het 'n kort wielbasis plus 'n veerkragtige vering wat goeie hantering gee. Die motor hou selfversekerd in die hoek en rol terselfdertyd 'n bietjie.
Van die negatiewe punte is dat motoriste wat ondervinding het in die bestuur van die Fiat 500, daarop let dat hierdie motor nie vir bestuurders wat van ry en vinnig ry hou nie. Dit het lae versnellingsdinamika, hou nie van slegte padoppervlakke nie. Sommige eienaars noem die taamlik beknopte binnekant van die motor as 'n nadeel.
