Deesdae het klein motors baie gewild geword. Dit geld veral vir motoreienaars in groot stede, waar verkeersdigtheid en parkeerreëls hulle dwing om op hierdie manier by moeilike omstandighede aan te pas. Daarbenewens is onderhouds- en brandstofkoste van groot belang, wat dit in hierdie geval tot die minimum beperk. En in hierdie konteks moet daar veral aandag geskenk word aan die Italiaanse motor Fiat Palio.
Dit is opvallend dat die Fiat Palio-motor ontwikkel is, nie net op die Europese mark nie. Hierdie klein motor het ook baie gewild geword in Oos-Asië, Noord-Afrika en Latyns-Amerika. En dit word in China, Indië, Turkye, Pole en Marokko saamgestel.
Ontwerp en afmetings
In die algemeen lyk die Fiat Palio-motor soos die Russiese Kalina. Hierdie twee modelle is immers baie dieselfde in die profiel. Voor die "Italianer" val dit egter op met 'n klein radiatorrooster met 'n korporatiewe logo en taamlike beskeie halogeenligte. Ander kenmerkende kenmerke is die oormatige misligte wat in die buffer geïntegreer is, en klein plastieklys aan die deure. Oor die algemeen het 'Fiat Palio' 'n baie onbeskryflike ontwerp, wat dit moontlik maak om die motor onsigbaar te maak in swaar stadsverkeer, wat dit kenmerk as 'n normale voertuig vir alledaagse gebruik.
Daar moet op gelet word dat hierdie model nie net 'n verandering in die luikrug het nie. Die reeks stel ook voor dat die Fiat Palio Weekend, wat as 'n kombi gemaak is, teenwoordig is. Hierdie motor het 'n kenmerkende kromming van die C-pilaar en 'n langwerpige dak. In ander komponente van die buite-ontwerp is dit heeltemal identies aan sy "broer". Daarbenewens gebruik die Palio-model velde soortgelyk aan dié van die Zhiguli. Grootte 175/70 R13 impliseer 'n uitstekende ekonomie op 'rubber'. En die gegalvaniseerde bak van die Italiaanse luikrug maak dit moontlik om te beweer dat die motor goed voorberei is vir die beskerming teen korrosie wat deur verskillende padreagens veroorsaak word.
Die belangrikste werking van die Fiat Palio is sy kompakte voorkoms. Die totale liggaamslengte is 3,83 meter, breedte 1,63 meter en die hoogte bereik skaars anderhalf meter. Danksy sy kort basis en kompakte oorhange, kan die masjien verskillende knoppies op die padoppervlak maklik oorkom. Die luikrug se grondvryhoogte is 15 sentimeter. Die veranderinge vir Rusland verskil egter in die grondvryhoogte met 15 millimeter. Volgens die vervaardiger is die Russiese "Fiat" ook toegerus met 'n duursamer vering met slijtvaste skokbrekers en stille blokke.
Salon en kattebak
By 'n vlugtige inspeksie kan dit lyk asof daar baie min plek in die klein Fiat Palio is. Nadat die potensiële bestuurder hom binne hierdie 'baba' bevind het, verander sy mening hieroor egter dramaties. Die gebrek aan ruimte op die voorste sitplekke word immers glad nie gevoel nie. Daarbenewens is die sitplekke in die motor redelik gemaklik, met 'n materiaalbasis en lumbale steun. Hulle is meganies verstelbaar met 'n wye verskeidenheid instellings.
Die stuurwiel is nie met enige knoppies toegerus nie en het 'n redelike soliede grootte. Die paneelbord is redelik eenvoudig met wit skyfies. Die middelkonsole is toegerus met reghoekige afbuigers en 'n eenvoudige stoofbeheereenheid. In die boonste gedeelte is daar 'n nis vir die installering van 'n radio-opnemer, en aan die onderkant is daar 'n sigarettenaansteker van 12. Die handskoenvak is klein in grootte en redelik beskeie nisse in die deurkaarte laat u toe om 'n baie beperkte aantal te plaas van die nodige dinge daarin.
Die eienaars van die "Italianer" kla oor die rustieke ontwerp en die gebrek aan individualiteit, maar stem saam dat dit geen afkeer veroorsaak nie.
Die ooglopende nadele sluit die volgende binne-eienskappe in:
- Gebrek aan ruimte in die agterste ry sitplekke (passasiers sit vas, van die kant af en van die plafon af), net in die Fiat Palio Weekend 1.2-aanpassing is daar 'n bietjie meer ruimte as gevolg van die hoër dak;
- swak geluidsisolasie, wat veral 'n gemaklike toestand in die eerste drie ratte belemmer, slegs teen 'n snelheid van meer as 70 km / h is daar 'n afname in geraas.
Die voor-die-hand-liggende voordele van Fiat is die volledige stel, wat die volgende toestelle bevat:
- kragstuur;
- verhitte kantspieëls;
- verstelbare stuurkolom;
- Kragvensters aan die voordeure;
- radio-opnemer;
- verhitte voorruit;
- sentrale sluiting;
- lugversorging.
Ten spyte van die beskeie afmetings van die Fiat Palio, is die bagasieruim redelik goed daarin voorgestel, waarvan die volume 280 liter is. So 'n stewige aanwyser het egter sy nadeel. Die feit is dat die noodwiel van sy tradisionele plek onder die kattebakvloer onder die motorbodem "gemigreer" het, vanwaar dit baie problematies is om dit te kry indien nodig. En by
stasiewa "Fiat Weekend" rompvolume is 460 liter. Daarbenewens kan die sitplek se rugleuning neergevou word. Hierdeur kan u nie net persoonlike besittings vervoer nie, maar selfs sommige boumateriaal en groot meubels.
Spesifikasies
Die konfigurasie van Fiat Palio met enjins impliseer veertien modifikasies, waarvan tien weergawes met petrolenjins en vier met dieselmotors toegerus is. Die Turkse vergadering impliseer 'n viersilinder-eenheid met 'n volume van 1,2 liter. Die krag van so 'n enjin is 60 pk. En vir Rusland en Brasilië word weergawes van 'n motor voorsien, waarvan die volume 1 liter is en die krag 66 pk.
Die Russiese aanpassing van die enjins wat op Fiat geïnstalleer is, is die MultiJet vir 1, 3 liter. Hierdie enjin met 'n 16-klep-meganisme is toegerus met 'n turbine. Dit het 'n krag van 70 pk.
Die Asiatiese mark bied 'n volledige stel Fiat Palio-enjins met 81 en 115 pk. En die werkvolume van hierdie eenhede is onderskeidelik 1, 4 en 1, 8 liter. Daar is ook dieselenjins met 72 en 63 perdekrag.
Al die modifikasies van die "Fiat Palio", ongeag die enjinweergawe, is toegerus met 'n handratkas met vyf gange. Met inagneming van die gewildste petrolenjin in die Russiese konfigurasie vir 1, 2 liter, kan ons sê dat hierdie model van die "Italiaanse" in ons land in 13 sekondes versnel tot 100 km / u. En met 'n eenheid met 16 kleppe is dit binne 10, 3 sekondes moontlik.
In hierdie aspek moet verstaan word dat 'n motor wat slegs 900 kg weeg, nie veel moeite doen om te versnel nie. Ander tematiese parameters van Fiat sluit in maksimum spoed (170 km / h) en brandstofverbruik in stedelike modus (5 liter per 100 km).
Wat die onderstel van die Fiat Palio betref, moet dit gesê word oor die MacPherson-stutte, op grond waarvan die motorplatform geïnstalleer is. 'N Balk met 'n torsiestang en kronkelvere word aan die agterkant gebruik. Terloops, 'n H-tipe subframe word ook op die stasiewa geïnstalleer. En die hele struktuur word deur middel van demperkussings aan die liggaam vasgemaak. Hierdie implementering help om die rygerief te verhoog en die energieverbruik van die vering te verbeter. Die kort wielbasis van die "Italianer" het egter 'n baie negatiewe uitwerking as u op ongelyke ondergronds ry, terwyl die ryverrigting slegs verbeter kan word deur hoë profielbande te gebruik. Fiat gebruik onderskeidelik skyfremme en tromremme op die voor- en agteras. As gevolg van die lae gewig van die motor, is hierdie remme voldoende, selfs met 'n redelik aggressiewe bestuurstyl.
Getuigskrifte
Volgens die meerderheid motoriste, wat uit eie ervaring hulself kon oortuig van al die voor- en nadele van Fiat Palio, word lojale pryse en die afwesigheid van duur onderhoud daarin baie harmonieus gekombineer met die uitstekende hulpbron van die ratkas en enjin.. Volgens resensies kan hierdie motor meer as 350 duisend kilometer 'leef'. Dit word natuurlik moontlik met tydige en korrekte instandhouding.
Al die bogenoemde kenmerke van 'Fiat Palio' dui duidelik daarop dat wanneer u 'n ekonomiese en maklik onderhoude motor kies, waarvan die koste van die goedkoop segment behoort, dit beslis as 'n belowende opsie beskou moet word. Hierdie weergawe van 'Fiat' is ideaal vir daaglikse reise in 'n groot stad. En potensiële kopers wat belangstel om 'n ruim bagasieruim te hê, moet die fiat-naweekaanpassing van naderby beskou.
