Die Fiat Coupe is 'n sportmotor wat onder baie liefde gewen het vir sy koel humeur en sy pragtige voorkoms. Die Italianers was, soos altyd, op hul beste, nadat hulle die motorwêreld 'n goedkoop en redelik ordentlike eksemplaar aangebied het.
Daar is regtig nie soveel sportmotors in Fiat se geskiedenis nie. Maar die Fiat Coupe kan veilig daaraan toegeskryf word. In 1998 het die vervaardigers 'n ligte kosmetiese afstemming gemaak, en in 1999 het hulle 'n beperkte oplaag vervaardig met 'n spesiale aërodinamiese romp, sportiewe rooi en swart Recaro-sitplekke en die verf van 'n paar buite-elemente in titanium. Daarbenewens word die aansittermotor op 'n wedrenne geaktiveer met 'n aparte knoppie, en die standaard vyfgang-handratkas is vervang deur 'n sesgang-een.
Italianers is weer bo
Vir die Italiaanse motorvervaardiger Fiat is die begin van 1993 gekenmerk deur die feit dat die onderneming 'n weergawe van die sportmotor Fiat Coupe in die 'free float' vrygestel het. Hul voorganger is FIAT Dino. Van die oomblik dat dit op die Brusselse Motorskou verskyn het en onmiddellik na die vurige liefde van motoriste gesoek het, is hierdie weergawe tot 2003 vervaardig. Die Fiat Coupe het die afgelope tien jaar verskeie veranderings ondergaan. 'N Kompakte motor met wyd genoeg bande voel goed en selfversekerd op die pad. Dit is maklik om te bestuur en baie manoeuvreerbaar. In 'n bochten draai hierdie aantreklike "kind" mooi en hou dit die radiale krommes van die pad perfek.
Die voorwielaangedrewe platform van die Fiat Tipo-luikrug is as basis vir die skep van die koepee gebruik. Die motor met 'n lengte van 4, 25 meter het 'n vier-sitplek salon, ABS en kragstuur. En die turbo-weergawes het ook 'n viskose koppeling in die voorwielaandrywing.
Hierdie motor is in die Italiaanse stad Turyn versamel. Drie jaar na sy oorverdowende vrylating het die Fiat Coupe 'n effense hersiening ondergaan. Die buitekant van die motor het heel gebly, behalwe vir die rooster. Krageenhede het veranderinge ondergaan. In 1998, na klein veranderinge, is die Fiat Coupe LE aan die motormark bekendgestel. Dit is opmerklik dat die beroemde renjaer Michael Schumacher die eerste model van hierdie voertuig gekoop het.
Die eerste model "Fiat-Coupe"
Die ontwerper en eienaar van die Pininfarina-atelier, Chris Bracelet, het die voorkoms van die Fiat Coupe ontwerp. Hy het ook die Ferrari-ontwerp ontwerp. En later het hy ook alombekend geword as die hoofontwerper van die BMW-handelsmerk. Sy verbeelding het hom in staat gestel om 'n aggressiewe motor te skep wat bewonderende blikke lok. 'N Aluminium tenkdop, bultende kopligte, geperforeerde remskywe en rooi remklappe gee hierdie model verheffing en glans. Die salon is al meer ontspanne en in 'n tradisionele klassieke styl gemaak.
Die paneel waarop die instrumentpaneel is, is in kleur van die liggaam geverf. Daar is soveel toestelle dat dit in die kajuit van 'n vliegtuig verskyn, insluitend 'n voltmeter, 'n oliedruk en temperatuurmeter. Die enjin word aangeskakel deur op 'n aluminiumknoppie te druk. Lyk soos 'n simbool van 'n sportmodel. 'N Baie gemaklike en taamlik leer stuurwiel het twee verstellings (vir die hoogte en lengte van die kolom). Die agtersitplekke is baie gemaklik vir kinders en volwassenes, anders as die meeste twee-deurswaens. Alles is in donkerrooi leer afgewerk. En natuurlik kon meester Chris Bracelet nie sy Pininfarina-logo aanbring nie. Baie ruim bagasiebak (amper 300 liter).
Die eerste Fiat Coupe was toegerus met 'n 2,0 liter-enjin met sestien kleppe en vier silinders. As gevolg hiervan het ons twee weergawes gekry. Die eerste word natuurlik met 139 perdekrag geaspireer en met 190 perdekrag met turbo. Die tweede is 'n tweeliter-enjin van 220 perdekrag met vyf silinders en twintig kleppe. Vir daardie tyd het die motor 'n uitstekende spoedaanwyser gehad. Die geïnstalleerde turbine het dit toegelaat om tot 250 kilometer per uur te versnel, en binne 6,5 sekondes het die motor 100 kilometer per uur bereik. Motorproduksie het tot 2000 voortgeduur. Altesaam 72 762 eksemplare van die Fiat Coupe is vervaardig. In 2001 is almal se gunsteling motor, wat die drome van baie mense 'koel om te bestuur', bewaarheid.
Volledige stel "Fiat-Coupe"
Die basiese konfigurasie het die volgende funksies ingesluit:
- antiblokkeerstelsel;
- remkragverspreidingstelsel;
- kragstuur;
- lugsakke voor;
- beskermende balke op die deure;
- diefweringstelsel;
- sentrale sluiting;
- skyfies van vyftien duim;
- elektroniese vensters aan die voordeur;
- elektriese aandrywing en verhitte spieëls;
- getinte glas;
- Misligte;
- lugversorger (vir model 1, 8);
- klimaatbeheer (vir model 2, 0).
Bykomende opsies het die installering van 'n CD-speler moontlik gemaak.
Resensies oor "Fiat-Coupe"
Daar moet op gelet word dat, ten spyte van die uitstekende tegniese eienskappe, die koste van hierdie model baie demokraties is. Fiat Coupe kan gekoop word, afhangende van die jaar van vervaardiging, tussen 225 duisend en 550 duisend roebels. Dit is in die eerste plek deur baie motoriste opgemerk. Hierdie prysbeleid stel redelik jong mense in staat om 'n voertuig te koop. U kan hierdie motor gerus 'n jeugdige noem. Vir baie min geld kan u 'n sportmotor met goeie tegniese werkverrigting koop.
Motoriste neem kennis dat daar geen probleme met hierdie model met betrekking tot komponente is nie. Daar is altyd noodsaaklike onderdele. Baie besonderhede pas by ander Fiat-modelle. Die pryse van onderdele is ook baie aangenaam vir motoreienaars, en dit is dus goedkoop.
Daar is baie positiewe resensies oor die enjinkrag van die motor, dit oortref alle verwagtinge. Die beweeglikheid en die goeie hantering van die masjien word ook opgemerk. Die gemak in die kajuit word ook opgemerk. Dit lyk nie net goed nie, maar ook funksioneel genoeg.
Fiat Coupe-eienaars merk op dat wanneer die spoed tot maksimum verhoog word, die enjin eenvoudig 'tref'. Hy vra om die gaspedaal te druk soos 'n kragtige musikale installasie, gretig om te wys tot watter dibelle dit kan doen.
Die 'gons' wat 'n mens kry as jy hierdie motor bestuur, is eenvoudig moeilik om in woorde oor te dra. Drie duisend toere verbeter net die dinamika en die reaksie van die smoor van hierdie model. En dit kan nie anders nie. Dit lyk asof dit wyd en taamlik laag is, 'n bietjie soos 'n "skilpad" op wye skywe, en dit gee 'n gevoel van vertroue en gemak. Dit word veral op skerp draaie gevoel. Sy word nie na die kante gegooi nie, skud nie, sy gedra haar baie "cool". Die speelsheid, dryfkrag en hoë spoed van hierdie 'baba' kom ondubbelsinnig in 'n duiselingwekkende moed.
Daarom word dit nie aanbeveel om hierdie model vir absoluut beginners aan te skaf nie. Dit is onveilig ten spyte van sy goeie stabiliteit. As gevolg van die feit dat die motor laag is, word 'n "vlieg in die salf" by die "skat" -resensies gevoeg. As die padoppervlak ongelyk is, sal dit 'n pyniging vir die ruiter word. Daarom ry jy op so 'n voertuig nie veral langs slaggate en slaggate nie. En nog 'n onaangename oomblik, wat die eienaars van hierdie model daarop wys, is dat die larwe van die gastenkdop, deurlarwes en handvatsels in die winter na was.
Fiat Coupe is 'n baie mededingende motor. En dit hou 'n aantal voordele in. Sy enjinkapasiteit is gemiddeld drie liter laer as dié van ander vervaardigers se modelle. Dit verminder die brandstofverbruik aansienlik en laat die motoreienaar hul geld aansienlik bespaar.
