Sommige kenners voer byna ernstig aan dat verbruikers se oë in die Europese motormark wild raak van die oorvloed aanbiedinge. In Rusland was die vraag na middelklasmotors nog altyd groot. Skoda Fabia het hom van die beste kant af gevestig.
Auto vir die mense
In die geskiedenis van die wêreld se motorbedryf is daar al verskeie kere gepoog om 'n motor vir 'n wye verskeidenheid werkers te skep. Die Skoda-motoronderneming kom naby hierdie doelwit. Die afgelope tydperk het die maatskappy motors van twee generasies vervaardig. Die eerste generasie Skoda Fabia word sedert 1999 op die monteerbaan gemonteer. Die tweede generasie motors kom in 2006 op die mark. Na 'n verandering in die tegniese beleid en die aanvaarding van 'n nuwe bemarkingskonsep, in 2014, verskyn die derde generasie Skoda Fabia-model.
Die kriteria vir die evaluering van voertuie het die afgelope paar jaar aansienlik verander. As 'n kragtige enjin in die afgelope tyd 'n onvoorwaardelike voordeel van 'n motor was, is dit vandag 'n nadeel. Vir 'n stedeling is die volgende parameters belangrik:
· Veiligheid;
· Gerieflikheid;
· Winsgewendheid.
Alle motorondernemings moet noodwendig rekening hou met die huidige tendense en markvereistes. Die toekomstige eienaar evalueer eerstens die prys-gehalte-verhouding wanneer hy 'n motor kies.
Voor die aanvang van verkope het die vervaardiger die Skoda Fabia as 'n goedkoop motor aangebied. Motors met twee bakopsies verskyn byna gelyktydig te koop: 'n kombi en 'n vyfdeur-luikrug. Verkoopstatistieke toon dat kopers verkies om 'n luikrug te hê. Die lengte van hierdie model is 3992 mm, breedte 1732 mm, hoogte 1467 mm. Die grondvryhoogte is 135 mm. Met hierdie grootte speling op landpaaie sal u nie ver gaan nie. Eienaarsbeoordelings getuig eerlikwaar hiervan.
Die buitekant van die derde generasie motor het merkbaar verander, maar die herkenbaarheid daarvan het gebly. Die gewig van die Skoda Fabia in die basiese opset is 980 kg, wat veertig kilogram minder is as dié van die basismodel. As gevolg hiervan het die motor se voorkoms aantrekliker geword. Danksy die vergrote deure het dit gemakliker geword om in die salon in en uit te kom. Fabia het nou 'n ander kenmerk: 'n panoramiese dak. Tot dusver was daar nog nie sulke elemente in die Skoda-modelreeks nie.
Veiligheidstelsel
As ons die luikrug vergelyk met ander motors wat as stadsmotors geposisioneer is, lyk die Skoda Fabia verkieslik. Die kompakte motor stel u in staat om nie net in swaar verkeer, maar ook in 'n digte tuin of systraat, met selfvertroue te beweeg nie. Die stelsel van outomatiese herverdeling van krag na die wiele gee die voertuig stabiliteit op 'n gladde pad. Dit is baie belangrik om 'n motor in ys of reën te gebruik.
Die motor is toegerus met twee voor- en agteraansigkameras. Die sein van die voorste kamera gaan na die elektroniese koersstabilisasiestelsel. Wanneer die motor 'n vaste lyn op die pad kruis, kry die bestuurder 'n sein. Inligting van die agterste kamera help die bestuurder wanneer hy in krappe ruimtes en snags parkeer. Die cruise control-stelsel stel die bestuurder in staat om die gang van die roete op lang reise te beheer.
Die Skoda Fabia-salon is toegerus met 'n stel lugsakke. Daar is twee lugsakke voor en twee aan die voorkant geïnstalleer. Agtersitplekpassasiers het nie sulke beskerming nie. Die bestuurdersitplek is toegerus met 'n sagte kopsteun. Die veiligheidsgordels is toegerus met 'n voorspanfunksie. Die veiligheidstelsel help saam met die voorkoming van ernstige beserings aan die bestuurder en passasiers in 'n botsing met 'n onverwagte hindernis.
Binne gemak
Sommige kenners plaas die Skoda Fabia as 'n gesinsmotor. Die interieurontwerp van die derde generasie-model is geskep met inagneming van die vereistes van ergonomie. Die ligging en ontwerp van die voorste sitplekke het gemakliker geword. Dit gee die bestuurder beter sig. Die agtersitplek vir passasiers het gewrigte gewrigte. As dit nodig is om die volume van die bagasiebak te vergroot, vou dit maklik in. Koffervolume in die standaardposisie is 330 liter. Met die bank neergevou - 1150 liter.
Die paneelbord het skaars verander. Terugvoer van bestuurders bevestig dat die toestelle in die sigbaarheidsone geleë is en u toelaat om die pad en die snelheidsmeterlesing gelyktydig te monitor. Die middelkonsole het kompakter en ruimer geword. Dit het 'n houer vir die bevestiging van multimedia-toestelle. Die rathefboom het nader aan die bestuurder beweeg. In die binnenshuise versiering word kunsmatige materiale en polimeermateriaal van hoë gehalte gebruik.
Sydeure het sakke om klein artikels op te berg. As u vir 'n lang reis voorberei, kan u 'n liter bottel water in die handskoenkissie plaas. Die konsole het ook twee groewe vir 'n drankhouer. Daar is nette aan die agterdeure vir die opvang van vullis of enige ander dinge wat passasiers benodig. Wanneer kinders in die salon aanwesig is, word klere, doeke, speelgoed en ander benodigdhede by sulke plekke geplaas.
Enjin en transmissie
Daar moet op gelet word dat die derde generasie Skoda Fabia sedert 2017 in Rusland vervaardig word. Die monteerbaan werk op 'n perseel in die Kaluga-streek. Volgens kenners is die bougehalte hoog. As u die buitekant van 'n Tsjeggiese en 'n Russiese motor op die foto beoordeel, sal u geen verskille kan vind nie. Terselfdertyd is dit algemeen bekend dat motors in die binnelandse aanleg met twee soorte petrolenjins toegerus is: driesilinder, 60 pk. en 'n viersilinder met 75 pk.
Wanneer 'n driesilinder-enjin met turboaangedrewe krag gebruik word, is die brandstofverbruik 4,5 liter. Die viersilinder verbruik meer per liter. Lae brandstofverbruik is 'n positiewe kenmerk vir Russiese bestuurders. Dit is van belang in 'n omgewing waar petrolpryse voortdurend styg. Die negatiewe punt is dat die gemiddelde spoed van die motor relatief laag is. Aanhangers van vinnige ry sal nie van Skoda Fabia hou nie.
Die Russiese motor word slegs met voorwielaandrywing vervaardig. Skoda Fabia is toegerus met 'n klassieke vyfgang-handratkas. Jare se ondervinding het die hoë betroubaarheid van die eenheid getoon. 'N Outomatiese ratkas word gebruik om die reeks uit te brei. 'N Sewe-gang outomatiese ratkas word saam met 'n kragtiger enjin gebruik.
Volledige stel en koste
Die derde generasie van die Skoda Fabia-model het 'n wye verskeidenheid opsies. Die potensiële eienaar kry die geleentheid om 'n voertuig te kies en te koop volgens sy behoeftes en binne die bestaande begroting. Die model in die basiese konfigurasie met 'n luikrugbak en 'n handrat het 'n prys van 400 duisend roebels. As die voorkeur gegee word aan 'n outomatiese ratkas, verhoog die koste met 20%.
'N Belangrike voordeel van die Skoda Fabia bo ander motors is die minimum bedryfskoste. Die belangrikste koste-item is die betaling vir petrol. Die voordele is duidelik: die minimum brandstofverbruik vereis minimum koste. Die koste van onderdele en verbruiksgoedere is eweredig met die koste van onderdele vir ander modelle. Vanweë die ooglopende voordele is daar 'n stabiele vraag in die plaaslike mark vir skoda fabia.
