Die Scoda Octavia RS is 'n redelik kompakte gesinsmotor wat vervaardig word deur die Tsjeggiese motorvervaardiger Scoda Auto. Hierdie moderne naam is ontleen aan die reeks motors wat in 1959-1971 vervaardig is. Hierdie model word in bak- en kombi-bakwerk vervaardig, en vir die Chinese mark word dit ook in 'n sedan-bak vervaardig.
Die nuwe Skoda Octavia RS het baie vinniger en beweegliker geword as sy voorgangers in die hele geskiedenis van die Scoda-handelsmerk. Dit blyk dat Tsjeggiese vervaardigers besluit het om die leër van potensiële verbruikers van hul "breinkind" te vergroot en sodoende te probeer vergelyk met die groot en bekende motorbekommernisse van die wêreld. Maar onlangse ervaring toon dat hulle nie daarin geslaag het nie. Skoda Octavia RS kon slegs met dieselfde modelle in sy segment meeding. Hier het sy 'n waardige leiersposisie ingeneem en niks meer nie. Maar hierdie motor het baie aanhangers, en waarskynlik verdien hy dit.
Eksterne data
Die verskil in eksterne data in vergelyking met die basiese weergawe is maar min. Maar die herstylering is opnuut stil, en daar is 'n paar veranderinge aangebring. Die ontwerpers het besluit dat 'n moderne motor beslis soos 'n sportmotor moet word en hulde moet bring aan die hedendaagse waansinnige dinamika. Die idee is baie korrek, maar daar was blykbaar nie genoeg moed nie, want alles het onduidelik en traag geword. Die buffer is effens verander, en die vervaardigers het ook die luginname verhoog. Die agterste spoiler was beskeie, maar 'n mens kon daarmee speel. Wel, miskien net op die radiatorrooster het 'fantasieë' geswerf, en dit was skouspelagtig. Al hierdie 'luukse' word met vrymoedigheid aangevul deur ligte allooiwiele (18 en 19 duim om van te kies). 'Skoda' blyk 'stout' en speels te wees, en nog meer geskik vir die jonger geslag. Die Tsjegge durf nie volledig eksperimenteer nie. Hulle het nooit hul maksimum potensiaal bereik nie. Miskien omdat die motoronderneming 'vas' die gevestigde tradisies en reëls volg. Heel waarskynlik hou hulle by die uitdrukking "alles is nuut - lank vergete oud." Dit is veral duidelik in die optika, wat 'outyds' gebly het, en die konserwatiewe liggaamsvorm.
Voertuigbinne
En wat van die Scoda Octavia RS? Modernisering, as jy dit so kan noem, het die kajuit deegliker geraak. Die ou en antidiluviaanse sitplekke is vervang deur meer moderne sportiewe ontwerpe. Die stuurwiel het verander. Hy het driespaak geword en met sagte leer geklee. Binne-beligting het moderner geword. Die rand van die pedale en drempels het staal geword. Die Maxi DOT-skerm verskyn op die paneelbord. Dit was 'n lekker toevoeging. Die reeks verstellings het uitgebrei, wat elke motoreienaar in staat stel om alles afsonderlik aan te pas. Die reeks opsies is breed en bevat elektriese hysbakke voor en agter, humiditeitsensors, 'n uitstekende klankstelsel, Aero-ruitveërs, cruise control, immobiliseerder, boordrekenaar, GPS-navigator, Climatronic-lugversorgingstelsel, outomatiese verstelling van die koplig, verhitte sitplekke.
Spesifikasies
Hierdie model het twee enjinweergawes in sy arsenaal - petrol en diesel. Motor - turbo, petrol, tweeliter, 220 perdekrag. Die motor word saamgestel deur 'n meganika van ses gange. Hierdie 'ysterperd' kan tot 248 kilometer per uur versprei word. En hy sal binne 6, 8 sekondes honderd wees. Dit is 'n absolute rekord vir die Octavia RS-familie. Oor die algemeen is daar nog plek vir die ingenieurspersoneel van hierdie onderneming. Maar dit is al 'n goeie resultaat vir hulle, aangesien hulle nuwelinge in hierdie marksegment is.
Die diesel-eenheid is 'n turbo, tweeliter, identies aan sy petrolenergie. Sy krag is 184 perdekrag, wat dui op 'n laer syfer as dié van sy 'ouer vriend'. U kan tot 232 kilometer per uur versnel danksy 'n ratkas met 'n 6-gang 'meganika', en die motor 'neem 'n honderdste' in 8,1 sekondes. Ja, sy trek nie 'n sportmotor direk aan nie. Vir motoriste wat nie 'werktuigkundiges' verwelkom nie, bied die Tsjegge 'n 6-gang-robotkas DSG as alternatiewe opsie. Dit is ook beskikbaar met 'n petrolenjin.
Die skorsing van die splinternuwe model is geërf van sy voorganger in die beste prestasie. Dit beteken dat 'n onafhanklike struktuur met MacPherson-stutte voor, sowel as 'n onafhanklike veerskakelvering agter, in die nuwe Skoda-modelle gebruik word. Die skorsings is aangepas vir die vinnige bestuur van die motor, en hiervoor is dit gemoderniseer. Die grondvryhoogte het natuurlik gedaal. 12 mm vir die terugvoer en 13 mm vir die stasiewa. Maar in beginsel gedra die skorsing normaalweg op 'n hobbelige pad, wat kuile en hobbels met 'n knal 'sluk'. Die motor reageer reageer op stuurbewegings. Die remme reageer ook redelik.
Die brandstofverbruik van die voertuig is redelik ekonomies. Die dieselweergawe van die motor verbruik 19% minder brandstof as sy voorganger. In die gesamentlike siklus is hierdie syfer 4,6 liter. Die petrolenjin is die "gulsigste" en "eet" gemiddeld 6, 4 liter. Ons moet hulde bring aan die vervaardigers. In ons tyd, die hoë koste van brandstof, het hulle baie ekonomiese motors probeer en vervaardig. Die koste van hierdie voertuig begin van 1 miljoen 294 duisend roebels vir 'n terugvoering en van 1 miljoen 364 duisend vir 'n topstasiewa.
Getuigskrifte
Baie eienaars van die Skoda Octavia RS praat positief oor hul vierwielvriend. Die Octavia hou die baan perfek teen hoë spoed, dit gly nie, en hy waggel nie. Dit het goeie versnelling teen enige snelheid. As u nie die taak stel nie, "ry daarop", dan kry u 'n redelike aanvaarbare rit. Die nuwe oktavia het baie meer selfversekerd en edelerig begin beweeg, asof dit deur die liggaam deur die lug gesny het. Die motor is wonderlik om te bestuur. Hulle merk op dat skoda baie gehoorsaam is en reageer op enige opdrag van die bestuurder. Die werking van die ratkas is in die algemeen baie aangenaam, want dit is redelik vinnig en glad.
Motorentoesiaste let op die goeie boukwaliteit en die hoë vlak van die materiaal self. En die familie-eienaars was oor die algemeen baie tevrede met die werking van hierdie voertuig. Hierdie model het 'n ruim binneruim en 'n ruim bagasieruim. Dit stel hulle in staat om saam met die hele vriendelike gesin na die dacha te reis, op vakansie en op taamlike lang reise, vergesel deur die vervoer van lywige besittings.
Bestuurders neem kennis dat die "Octavia" perfek bestand is teen afdraande en opdraande sonder om oorverhit te word, en dit is ook toegerus met goeie remme waarmee u nie in die strate van die stad of op die snelweg kan bang wees nie. Hierdie motor is ideaal vir Russiese paaie. Hy is nie bang vir 'n swak padoppervlak nie en verdra harde Russiese winters goed. Daarbenewens merk baie mense die pragtige voorkoms van die Skoda Octavia RS op, waarteen sommige verbygangers selfs 'n foto as aandenking neem. Bestuurders sê as die motor voortdurend opgepas word, sal dit lank soos nuut lyk. Die besit van hierdie voertuig laat die meeste bestuurders gelukkig. Positiewe terugvoer van motoreienaars is die beste aanbeveling om hierdie motor te koop. In hierdie geval kan u dit inderdaad hanteer.
Daar is natuurlik negatiewe resensies. Daar is baie klagtes oor swak klankdigting in hierdie motor. Dit is eenvoudig nie in hierdie motor nie. Die geraas is selfs by lae motorsnelheid hoorbaar. Hulle neem ook kennis dat die koste van hierdie voertuig aansienlik is. Vir hierdie prys kan u 'n motor van 'n ander handelsmerk koop, meer gesogte. En met tegniese vermoëns wat baie beter is. Dit is dus wat die koste betref dat die Skoda Octavia RS nie mededingend is nie. Wel, en as 'n sportmotor is dit steeds nie die moeite werd om te oorweeg nie, want dit hou nie sy "koeler" eweknieë in hierdie segment vol nie.
